2.0T柴油机，480牛米，SUV拔河比赛又出黑马

SUV之间的拔河比赛在汽车圈内从来就没断过，因为比赛过程中视觉冲击强烈，而且获胜的一方往往会给人动力更强、整车质量更好的感觉。因此，这种宣传方法既可以在短期内获得很好的传播效果，而且民众们对此也喜闻乐见，所以对汽车厂商们来说，何乐而不为呢？

此前，硬汉SUV的圈子里，H9就是拔河届的扛把子，很多买H9的车主经常会被调侃，车子买回来就是到处找人比拼拔河的。那么，现在D90 Pro来了，它的霸主地位能保住吗？

那么今天，我们就来看一下坊间传言“拔河天下第一”的哈弗H9，与拥有480牛米超大扭矩的上汽MAXUS D90 Pro，如果来一场拔河比赛，究竟谁会赢。

在开始比拼之前，我们先来了解一下SUV拔河比的是什么？

现在网上有很多键盘车神说，汽车拔河其实就是车企的一个噱头，可以直接简化成静摩擦和滑动摩擦的初中物理题。按照它们的说法，谁的重量大，谁的摩擦力够，谁就赢了，跟动力水平一点关系都没有。

如果真的是这样的话，我觉得米其林的工程师干脆辞职得了。

如果真的要举办一场有意义的SUV拔河比赛，首先对擂双方要控制变量，保证是在同一重量级，重心高度差不多，而且驱动形式相同的前提下，才有PK的意义。而今天我们要对比的哈弗H9跟上汽MAXUS D90 Pro之间，就刚好具备了这样的条件。

虽然哈弗H9跟上汽MAXUS D90 Pro并没有真正地来过一场拔河比赛，但如果从理论上进行分析，我觉得两台车之间比拼一下还是很公平的。

哈弗H9 2020款搭载的是一套2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的黄金动力组合，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。值得一提的是，这次哈弗H9 2020款还可以使用92#汽油，对偏远地区的适应能力和燃油经济性均有提升。

再来看看D90 Pro，作为定位专业级越野SUV的它，在硬核指数上也是一点不能小觑。在动力方面，D90 Pro使用了上汽自主研发的2.0T涡轮增压柴油发动机搭配采埃孚8AT变速箱，最大输出功率160kW，最大扭矩480N·m。

除此之外，D90 Pro还采用了一套拥有七种驾驶模式的全地形智能四驱系统，而且还配有电子限滑系统，后轴配有牙嵌式差速器。而它采用的博格华纳新一代N356加强型分动箱，更是可以让它在低速四驱模式下将扭矩放大2.5倍，以此来获取更强劲的牵引力。

而在实际的牵引力测试中，D90 Pro经过多次反复验证后的最终成绩为2192kg，成绩相当出色，这样的动力表现丝毫不比揽胜运动等高端SUV的性能差多少。

而且，在我看来，D90 Pro和哈弗H9各项实力出入都不大，而它们之间最主要的区别就是，哈弗H9搭载的是汽油机，而D90 Pro搭载的是一台最大扭矩高达480牛米的柴油机。而对于拔河，理论上，D90 Pro和哈弗H9之争，主要就是汽油机和柴油机之争。虽然汽柴之战直到今日仍未有定论，但是D90 Pro的2.0T涡轮增压柴油发动机，在低速下确实比H9的扭矩输出更高，所以在理论上，D90 Pro拔河是能赢“拔河天下第一”的哈弗H9的。

不过，至于实际中的比赛结果究竟如何，还有待亲测。对了，还有一点要提醒的，如果你想亲自测试的话，一定要买根结实的绳子。