两年不改款却仍需加价，更大更强的换代汉兰达要卖什么价？

新一代“汽车理财产品”？

在合资“大7座”SUV这个市场区间，似乎很难有车型能够与丰田汉兰达叫板。

纵然近些年也涌现了不少合资“大7座”SUV，但销量终究难以媲美汉兰达，即便是“大块头”大众途昂，也没能真正战胜汉兰达。

2019年，汉兰达销量为9.85万辆，大众途昂则为8.4万辆。

值得注意的是，途昂此时已有3-5万元的优惠幅度，汉兰达却仍需加价0.2-1.2万元，二者的终端起售价已经接近。

那么，倘若汉兰达变得跟途昂那么大呢？

尺寸加大，颜值变靓？

自2018年改款之后，现款汉兰达已经卖了两年，考虑到换代汉兰达已经海外上市，未来的2020款国产汉兰达大概率就是换代车型了。

根据海外车型来看，新车的尺寸将会趋近大众途昂，长度来到了4950mm，轴距加长60mm至2850mm，内部空间或将有一定提升。而更为明显的，则是颜值的变化。

看得出，换代汉兰达的前脸与RAV4颇有几分神似，同样的蜂窝式倒梯形格栅，近似的前大灯造型，区别在于汉兰达在丰田Logo两侧加入了“飞翼式”镀铬装饰，运动氛围减弱了一些，但却呈现了更多的高级感。

只是尾部的设计倒是变化不大，海外版车型仍旧采用了与现款车型一致的隐藏式排气，显得颇为低调，或许未来国产时会针对性地改为双边单出？

考虑到汉兰达自国产至今外观设计都没有太大的变化，此次换代融入更多年轻化元素似乎已经颇有诚意，何况尺寸也进一步提升，站在汉兰达自身角度来讲，已然算“质”的提升了。

然而，作为“大7座”SUV的标杆级存在，丰田在换代时显然不能把注意力只集中在外观。

因此我们看到，换代汉兰达延续了丰田轿车旗舰亚洲龙的内饰设计，不同在于换代汉兰达融入了不对称元素，而相比现款车型而言，新车的科技感已有了大幅提升。

值得注意的是，海外版换代汉兰达将会提供2+2+3和2+3+3的座椅布局。虽然8座版基本不可能引入国内，但2+2+3的布局似乎意味着将在现款汉兰达7座版2+3+2布局的基础上，提供一种新的选择。

整体来看，换代汉兰达的内外颜值都有不小的提升，考虑到现款汉兰达尚且能够加价热卖，未来的国产换代车型或将有进一步的突破。然而，丰田似乎还在寻找新的突破点。

或将新增2.5L混动，更大也更强？

海外已上市的换代汉兰达提供了3.5L+8AT和2.5L混动+E-CVT两种动力组合。

由于国产汉兰达在2018款上就取消了3.5L车型，国产车型的纯燃油版大概率还是会采用2.0T，不过，现款车型的6AT或许会升级至8AT。

相对而言，2.5L混动版本引入的可能性还是很大的。参考海外版车型，其系统最大功率有望来到176kW，油耗低至6.5L/100km。

虽然如今油价已经进入了5元时代，但考虑到这一级别基本没有混动车型的存在，换代汉兰达混动车型的油耗表现还是很诱人的。

考虑到现款汉兰达在同级的标杆地位就已如此牢固，换代车型大概率会树立起新的标杆。

点滴总结

虽然换代汉兰达的提升很明显，但这里要说一个悲伤的消息——海外版汉兰达的起售价上浮了2700美元，合人民币1.9万元左右。

倘若国产版本也跟着涨价，未来新车的起售价或将提升至25万元+，再算上加价，基本就是26万+起售了。

这也就意味着，换代汉兰达将会与大众途昂站在近似水平线上，甚至比后者而更贵。

只是无论如何，就算换代汉兰达“加量又加价”，其所带来的结果恐怕也不是吐槽丰田诚意不足，而是汉兰达“汽车理财产品”属性的进一步提升。