凯迪拉克CT4：20来万的豪华品牌后驱车，就想问你香不香？

去年10月份，凯迪拉克CT4曾经在“凯迪拉克品牌之夜”上惊鸿一瞥，吸引了大众的目光。当时人们一度以为，这款新车将会紧跟着上市。结果，等来的是凯迪拉克CT5率先上市。

本月，姗姗来迟的凯迪拉克CT4终于等来上市的消息。这款未上市就已赚足眼球的新车，也引发了业内人士诸多疑问。

现在，每日车讯就带你去抽丝剥茧，寻找大家心中疑问的答案。

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外观好不好看？

从已经亮相的官图来看，国产版新车基本延续了海外版CT4的设计风格。有着很高识别度的LED日间行车灯搭配盾型前进气格栅，充满个性和运动风格，体现了凯迪拉克全新的家族式设计语言。

尾部造型则一改过去凯迪拉克轿车略显臃肿的设计，变得相当简约。竖条形的尾灯与前大灯相呼应，尾门采用的是鸭尾式尾翼，既没有能升降尾翼那么夸张，同时也起到了改变空气流动的作用。

整车尺寸为4760mm/1815mm/1421/1428mm，轴距为2775mm。对比BBA紧凑级轿车的三围，CT4显然空间尺寸更大，这也符合凯迪拉克一贯越级的打法。

从整体来看，车身线条的搭配起到了画龙点晴的作用，这套外观，相信对于年轻群体来说，相当有吸引力的。很显然，它的外观变得更好看了。

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后驱香不香？

如今的豪华品牌里，越来越多的车型，把后驱车型的门槛不断提高了。BBA里，要三四十万元区间的轿车才有可能采用后驱，甚至连沃尔沃S90这样的旗舰级轿车，也采用的是前驱。

热爱操控的车主都知道，与前置前驱车型相比，前置后驱车型在启动、加速时，其驱动轮的负荷更大，牵引性能更好，带来了更好的操纵稳定性和行驶平顺性。

如果20来万，能买到一台豪华品牌后驱轿车，难道不香吗？凯迪拉克CT4恰好就打造了这样的“人设”。

与已经上市的凯迪拉克CT5一样，CT4也采用的是通用Alpha后驱平台打造，区别在于CT4定位于短轴距车型。这也是凯迪拉克目前亮相的基于Alpha平台打造的两款轿车之一。同时，它还有四驱版本，就冲着它的后驱+四驱模式，在运动和操控性方面，可以甩同价位的其它豪华品牌车型一条街了。

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错位竞争好不好？

当看到凯迪拉克以CT5对标宝马3系和奔驰C级后，我们意识到，即将上市的CT4又要玩以“大欺小”的市场策略了——即凯迪拉克CT4对标的将是奔驰A级、宝马1系及奥迪A3。

虽然还没有具体的配置信息，但从已经透露的信息来看，诸如BOSE音响、无钥匙进入、座椅电动调节、CarLife/CarPlay、碰撞预警等配置的加持，都将有效提升这款凯迪拉克入门级轿车的逼格。

并且，动力方面，凯迪拉克一贯风格是相当实诚的，不玩高低功率发动机那套把戏。全系搭载的是一台2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配的是一台8AT变速箱。并且，这台发动机还具有通用特有的“闭缸”技术，在保证动力性能的同时，带来更经济的燃油消耗。

这个动力数据，相比奔驰A级、宝马1系和奥迪A3销量主力车型的动力表现，CT4完全形成了碾压优势。

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“田忌赛马”策略行不行？

都说“买的永远没有卖的精”，这个定律，放在汽车市场也是适用的。如果选择了一线豪华品牌入门级车型，得到了LOGO的同时，产品力上只能做出让步。比如宝马1系的1.5T三缸发动机加双离合的组合，基本上不再具有宝马驾驶的灵魂了。奔驰A级低配车型甚至用的是扭力梁后悬挂。

因此，凯迪拉克要想向豪华品牌第一阵营发起挑战，采用“田忌赛马”的错位竞争策略，显然不失为一条妙计。

当BBA的后驱车型普遍把购买门槛提高到30+万以后，20+万区间的凯迪拉克CT4，对在意性价比，又追求豪华品牌操控性的年轻群体，显然很有吸引力。

参考已经上市的CT5 27.97-33.97万元的售价区间，定位低一个级别的CT4，起售价完全有可能进入23万元左右的范围，再加上后期凯迪拉克在价格方面的骚操作，你懂的，20来万元买一台豪华品牌后驱车型将不是梦。

写在最后

疫情过后，人们的消费或将回归理性，追求性价比会成为越来越多购车者的选择。放眼市场上，20万元出头的豪华品牌2.0T+8AT,还带后驱的凯迪拉克CT4，有望成为“香饽饽”。

这市场只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车。凯迪拉克CT4虽然不一定能把BBA同级车型拉下马来，但只要定价合理优惠给力，价格到位了，何愁没有销量。