国产特斯拉Model 3将成为30万元级首款月销过万的纯电动车？

今年年初，国产特斯拉Model 3标准续航版开始了交付，补贴后售价也惊人地跌破了30万元，来到了29.905万元。

一石激起千层浪，国产Model 3今年1月的销量就达到了2605辆，2月份虽然受疫情影响，国产Model 3也仍旧卖出了2132辆。

而当时间来到3月份，根据乘联会公布的信息，特斯拉3月销量达到了10160辆。

考虑到国产Model 3的销量占比逐渐攀高，1、2月份的占比分别达到了73%和92%，可以推测其在3月份的销量已然近万。

然而特斯拉对国产Model 3的期待显然不仅如此，4月10日，早已在工信部申报的国产长续航版Model 3也公布了售价，补贴后售价为33.905万元，恰好比标准续航版高了4万元，预计今年6月开始交付。

同时公布的还有此前几乎没有消息的国产高性能版Model 3，补贴前售价为41.98万元，预计明年第一季度开始交付。

虽然售价没有标准续航版那么有吸引力，但隐约间让人感觉，特斯拉又甩出了一个“王炸”。

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4万元换来223km的续航，

到底有多值？

此前，国产标准续航版Model 3虽然价格很有诱惑力，但445（455）km的续航着实有些弱，毕竟国内20万元以上的纯电动车续航基本都是500km+。

何况在年前，有媒体实测第一批国产Model 3的冬季续航里程仅为250km左右，续航打折率在55%-60%左右，确实是有些不够用。

而这回的长续航版将续航里程提升了近一半，达到了668km，仅次于703km续航的小鹏P7，位列国内所有纯电动车型的第2位。

那么4万元换223km续航到底值不值呢？

倘若参考蔚来的思路，那确实是值哭了。

毕竟蔚来将70kWh电池包升级至84kWh需要花费5万元，所能带来的也只有100km左右的续航提升。

而参考目前主流电动车市场，100km续航的差价也在2万元左右，因此长续航版多出的这4万元已然很实在了。

然而需要注意的是，相比标准续航版车型，国产长续航版Model 3的升级并不只在于续航能力上。

其还增配了后排座椅加热，音响也升级为含低音炮的15个扬声器，而且性能也有所提升，0-100km/h加速时间从5.6s缩短至5.3s。

因此综合考虑，价格上浮4万元的国产长续航版Model 3，性价比俨然是比标准续航版还要高。

不过开头已经介绍到了，这回特斯拉是甩出了又一个“王炸”，长续航版Model 3算得上大王，那么小王呢？

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高性能版的性能有多高？

此前，曾有消息称特斯拉中国工厂只会生产Model 3和Model Y的低配车型，因此很多人都没有想到国产Model 3还会推出高性能版本。

但现实是，它并没有缺席，3.4s破百的实力与进口Model 3高性能全轮驱动版保持一致，只是续航里程或许会有所缩短，官网公布的WLTP预估续航里程为530km。

而这次公布的41.98万元是补贴前售价，倘若算上补贴，应该能到38-39万元区间。

那么为什么说国产高性能版Model 3是“小王”般的存在呢？

一个现实是，目前国产纯电动车少有能进入3s俱乐部的，在售车型中只有广汽新能源Aion LX的顶配车型能够3.9s破百，哪怕看即将上市的车型，也只有比亚迪汉EV能够做到，但破百时间也是同样的3.9s。

所以未来的国产高性能版Model 3将会成为加速最快的国产纯电动车。

而在售价上，Aion LX顶配车型的补贴后售价已来到34.96万元，汉EV甚至可能更高，比它们更快的Model 3卖到38-39万似乎也很合理，何况它还是品牌溢价更高的特斯拉。

虽然在未来，国产高性能版Model 3或许不会是销量的主力，但它却给追求速度的消费者提供了一个选择。

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小结

当标准续航版Model 3就已经能够每月卖到近万辆，长续航版和高性能版的加入似乎为国产Model 3的未来增添了新的可能。

而除了造车新势力和自主品牌的高端电动车型外，传统豪华品牌似乎也面临着更大的压力。

毕竟以往超过30万元的纯电动车型即便有，销量大多也只在三位数上徘徊，或者勉强过千，难以形成威胁，但当销量破万之后呢？

目前的中国汽车市场已然开始从增量市场转变为存量市场，而国内此前30万元以上纯电动车的市场份额并不大，因此可以想象，国产Model 3逐月增加的销量，很多应该是从传统豪华品牌那边夺过来的。

短时间内或许影响不会很大，但如果长此以往呢？

毕竟在美国，Model 3从2018年开始就已经超过了奔驰C级、宝马3系等车型，成为最畅销的豪华车了

未来的中国是不是也会Model 3遍地跑呢？

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青