2020年首季汽车销量TOP10点评，车市寒冬，大家都在买哪些车？

乘联会公布了3月份的销量情况，整体来看均处在下滑的阶段，3月份虽然疫情逐步解禁，但是消费者经此一役经济损失惨重，同时也处在恐慌情绪之中，对于大宗商品的消费持谨慎态度，这也是3月份的销量并没有因为疫情的解封以后而迅速回升的原因，而是以逐步回暖的形式增长。

这一次，我们不在看3月份的销量，来看看一季度如何，先看一季度的轿车榜，都有哪些车型稳在前十。

NO.1 新朗逸 77315辆

不愧是轿车中的神级车型，在一季度，大众旗下的朗逸凭借7.73万辆的好成绩成为第一销量车型。7.73万辆，平均计算单月在2.57万辆，只能说朗逸的号召力太强了，春节+疫情+车市寒冬都无法撼动这辆车型。不过从同比的角度来看，朗逸还是下滑了许多，同比去年同期下滑了36%。

NO.2 轩逸 70906辆

朗逸是轿车中的第一大车型，紧随其后的就是轩逸，凭借新老轩逸同堂售卖的背景之下，让这款车型也拥有不俗的销量。一季度轩逸斩获7.09万辆，成为第二车型，仅次于朗逸，真正的一人之下万人之上，这可不是随口说说，轩逸能有如此成绩，不得不承认它的终端让利足够高，尤其是经典轩逸。

NO.3 宝来 55256辆

在以前，第三一般都是被卡罗拉所斩获，但是随着卡罗拉的换代，价格过于坚挺，让宝来趁虚而入，凭借终端的大额让利，销量迅速攀升，如今成为仅次于朗逸、轩逸的三号车型。从宝来的排名我们就能看出大众的实力，真的是太强了，朗逸+宝来合到一起的销量可以超过太多的竞品。

NO.4 卡罗拉 50456辆

排名第四的就是卡罗拉车型，作品经典中的经典，这款车型经受住时代的考验，不仅仅是中国市场火爆，在全球市场同样火爆。当下的卡罗拉是全新的换代车型，基于TNGA架构下打造，在各方面都有明显的提升，就是这样的提升，让这款新车上市就获得热销。当然，卡罗拉的排名确实不够出色，这是因为终端价格过于坚挺的原因。

NO.5 速腾 50066辆

A+中的标杆车型，同时也是大众王牌中的王牌，朗逸+速腾的组合，基本在中级车以下是无敌的存在，尤其是速腾，即便是中级车也是无惧，在价格方面已经完全可以叫板中级车，但是在销量上面并不怂，这5万的多销量就是实打实的硬核实力，一般的车型在价格如此以后还真难有所突破。

NO.6 雷凌 43905辆

雷凌是卡罗拉的弟弟车型，跟卡罗拉是一个模子刻出来的，但是因为没有卡罗拉的名气，在销量上始终不如卡罗拉，比不上卡罗拉，但是比其他车型基本是碾压。如果消费者觉得卡罗拉太贵了，但是又喜欢这款车型，笔者觉得完全可以考虑雷凌，一样的车型，但是价格便宜些许，论性价比，个人觉得雷凌吊打卡罗拉。

NO.7 英朗 38366辆

英朗，Top10中的一个另类，唯一一个上榜的三缸机车型，可见英朗的实力多么强大。曾经英朗曾经有着不输朗逸、轩逸的实力，但是自从英朗走上三缸机这条不归路以后，这款车型的销量就呈直线下滑，如今凭借着强大的终端让利，让销量还处在较高的销量水平，但是利润上面已经很低了，不过这款车型如今回头了，再次回到四缸机阵营。

NO.8 帝豪 36595辆

一季度中唯一一个自主品牌上榜的车型，在轿车领域，自主品牌能登陆Top10的车型少之又少，真正经受住考验的就是帝豪了，虽然荣威i5时不时上下榜单，但是比起帝豪来说，还是有所欠缺。帝豪如今算是真正的神车，在消费者心中有着较高的口碑，性价比更是远超竞品，作为一个代步车还是挺不错的。

NO.9 雅阁 33791辆

从一季度我们就能看出，在中级车领域，能真正笑到最后的还是雅阁，作为中级车中最热门的车型，雅阁是公认的销量王，但是因为全新帕萨特推出以后，雅阁的名头逐步淹没，自从中保研事件以后，帕萨特已经成为过街老鼠人人喊打，而雅阁再次回到了曾经的第一中级车高度，真是造化弄人。

NO.10 奔驰E级 32083辆

一季度最后一名就是奔驰旗下的E级，据不完全统计，国内的轿车车型有200多款，在这么多的车型之中，能够进入前十的车型实力绝对是毋庸置疑的，更不谈奔驰E还是一个定价在50万左右的车型，没想到在一季度居然斩获了3.2万辆的好成绩，只能说有钱人真多，而且买奔驰的更多。

以上就是一季度的轿车榜Top10车型，虽然一季度所有的车型都呈直线下滑，但是这丝毫不影响他们强大的实力，在轿车领域，这10款车型绝对是一哥的存在，尤其是雅阁与奔驰E级，堪称真正的神车，价位不低，销量却还不差。

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