福特途睿欧核心聚变 能否革新MPV市场旧格局？

从今年三月份全行业陆续复工开始，沉寂了将近两个月的国内汽车市场，随着各大车企纷纷以"云上市"方式抢占上市先机，渐渐恢复往昔的喧嚣繁华。对于所有车企来说，今年所面临的困局或比2018年开始的"车市寒冬"，更加举步维艰。但自古就有这么一句话：乱世出英雄。当然，变数大、不安逸的环境也并非只有机遇，更有诸多挑战随行，只有以求新求变的决心攻克挑战，方能成为机遇的临幸者，尽显英雄之本色。

在整个车市中，以轿车、SUV等车型为主的主流市场，已经迎来进口、合资、国产的"乱炖"式竞争，整个乘用车市场格局也正在悄悄发生变化。比如过去由合资一统天下的20万级SUV市场，目前就面临着一批新时代中国高端品牌的强势冲击，"铁桶阵"正在被瓦解，驱动着固守陈规的合资品牌不得不走上创新的道路。而MPV市场虽然竞争之势远不如轿车、SUV等，但随着这一"偏门"市场开始走向大众化、平民化，以别克GL8一家独大的旧格局势必会被打破。那么，由谁来革新呢？于4月15日正式官宣上市的2020款福特途睿欧，用硬实力与符合国内主流消费水平的售价，给出了强有力的回击。

解锁四"大"优势，差异化谋求出道

提到MPV车型，我们头脑里蹦出的第一个关键词就是"大空间"。福特途睿欧在坚守"大空间"时，并未拘泥于普遍采用的"以长扩容"方式，而是尊重其欧美车型原滋原味的"高大"，来权衡MPV的大容量，车身尺寸长宽高分别为4976*2095*1990mm，相较于一般MPV车型高约11%、宽约8%，同时车长约缩短4%。其带来的实质好处便是，既确保了更得心应手的驾乘空间，又保障了达1360L的超大行李箱容积，更进一步弱化了大车停车难的尴尬。

"大空间"的提倡向来是为"大舒适"提供基础铺垫，真正在出行时的驾乘舒适感，更多的是来自于车辆底盘的软硬调教，以及高品质豪华车型尤为注重的NVH性能。福特途睿欧作为同级车型中唯一全系标配RAS后空气悬挂系统的车型，得益于该悬挂可灵活应对不同路况有效吸收路面震动，使其在舒适性方面拥有远超同级的绝对优势。而NVH性能方面，得益于效果显著的减噪工程，即使在大功率及高速行驶时，福特途睿欧也能为乘坐者营造一个静谧的乘坐环境，为高品质出行再添砝码。

汽车安全已经从炙手可热的话题，开始成为全民消费者购车最为关注的产品力，但这对于福特途睿欧来说，其"大安全"足以让用户把心安放在肚子里。不论是剔除一切装饰与配置后，原形毕露带双钢板加持的高强度硼钢白车身结构，还是以六安全气囊构建的超高强度全维安全防护，以及所搭载的Bosch 9.1版 ABS +ESP、HSA坡道辅助系统等，均以极致护航深入人心。同时，福特途睿欧新款还在全系标配新增了胎压监测、油耗降低（MT：-0.1，AT：-0.5）、蓄电池管理系统，以及低配车型新增倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、7英寸液晶触摸显示屏等，时刻一手掌握车辆身体状况，安全感更加有底气。

相对于这些固有的"大"关键，福特途睿欧新款本次一步到位国六b排放标准的澎湃引擎方才是至关重要。据悉，新车借助江铃汽车技术优势，对搭载的"沃德十佳发动机"福特2.0T Eco-boost双涡流涡轮增压直喷发动机，进行碳罐技术、发动机喷射和燃烧技术、排放技术等进行技术升级，直接晋升为国六b排放标准，同时新增了发动机启停技术，在燃油经济性提升20%的基础上，进一步优化降低用车成本，使其在商务属性之外更加兼顾家用属性的拓展。

凭借这四"大"优势的重新赋能，福特途睿欧新款可谓是马力全开，为消费者的商务出行接待、家庭出行出游，以及改装车爱好者，提供了别克GL8之外更多的可能性选择。而一直关注福特途睿欧的朋友也知道，该车基于现款带来的福特途睿欧行政版、福特途睿欧旅居车等，也分别于2019年相继上市，触顶高端品质商务出行的同时，也为更多vanlife爱好者，提供了诗和远方的载体。

焕新全系标配升级，深入洞察用户所需

从前文的四"大"产品力分析中，我们已经知道福特途睿欧新款在晋升国六b的同时，带来了多达七项焕新升级的驾驶辅助配置。值得夸赞的是，这些配置将不再是以传统的"选配"方式呈现，而是直接植入到每一款版型的"标配"行列。将选配跃升为标配，向来在国产车型中较为常见，以合资身份入驻国内市场的福特途睿欧能够大胆借鉴，并付诸于实践，足可见其对国内汽车消费者心理的深入洞察，以及对"用户思维"的完美诠释。作为一个以"服务"为宗旨的产品，能够领悟到这一精髓，本身就是革新的开始。

高品质匹配中位价格，提升拥车价值感

拥有硬核产品实力，并具备了"用户思维"这一造车准则，对于福特途睿欧本身来说，就已经成功了一大半。但是在竞争越来越激烈的车市中，始终绕不开的关键点还是"价格"。很多车企为了获得销量上的好看，不断将价格下沉，而隐藏在背后的"减配"隐患，也就成了闭口不提的隐晦。如何定价，既能不折损牺牲产品力，又能让消费者收获最大的拥车价值感，这是每一个车企值得深思的问题。相较于众多合资品牌来说，福特途睿欧新款18.69万元-23.39万元的中位价格，实际上就是保留了产品本身的产品力价值，剔除了福特百年品牌赋予的"品牌溢价"能力，从而高度契合到国内汽车消费者的心理价位。对于品牌方来说，的确需要一定的勇气与魄力，但在当前的市场环境下，要想跻身流量明星，也是大势所趋。

写在最后

不得不承认的就是，当前的车市正在迎来巨变，越是"敢"的车企越能在此时跳出舒适圈，迎接新的市场锤炼和排位。福特途睿欧车型自引入国内以来，在迭代更新的进程里也一直在摸索前行，这一次借助全系高能达标国六b的契机，同步焕新升级实现核心聚变，勇气可嘉更是未来可期。而从近期别克GL8的一系列推陈出新举措来分析，国内MPV市场旧格局或将真正就此打破并迎来重组革新。编者以为，在新的格局之中，福特途睿欧或将成为其中强有力的竞争者！