同比下滑45.2%，远高于一汽-大众，上汽大众自食恶果？

文|凌清 图|车宇世界、网络

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乘联会发布的销量数据显示，上汽大众3月份虽然依然位居第二名。但是，相比强势的一汽-大众，上汽大众的“疲软之态”，已经显露了。可以说，在某种程度上，这显示了上汽大众与一汽-大众的差距，逐渐拉大了。

下滑幅度高达45.2%，南北大众差距拉大

乘联会数据显示，3月份上汽大众单月销量为85200辆，仅次于一汽-大众，位居乘联会发布的厂商销量榜单第二位。值得注意的是，相比去年同期，这个销量下滑较为严重，达到了45.2%。从销量榜TOP10，可以看出来，这个下滑幅度仅次于一汽-大众，位居下滑幅度第二位。

车宇世界认为，具体到这个销量数据，有以下两点，值得注意：

一则、相比一汽-大众，上汽大众的下滑幅度明显更大，南北大众差距明显。乘联会数据显示，3月份一汽-大众单月销量为115909辆，同比下滑为24.9%。显然，相对而言，一汽大众整体表现更为强势。

值得注意的是，2019年3月份，上汽大众以155507辆的销量，超过一汽大众，位居销量榜单第一名。反观2020年3月份的销量，颇有些“沧海桑田”之感。

二则、上汽大众的下滑幅度，超过市场整体下滑幅度，彰显了其“疲软之态”。车宇世界在之前的文章有说过，3月份中国车市整体销量为104.5万辆，同比下滑幅度为40.4%。而上汽大众的同比下滑幅度，显然要超过市场整体下滑幅度。

车宇世界认为，所谓窥一斑而见全豹，这这在很大程度上显示了，上汽大众在某种意义上正在进入“疲软的路线”。

途观L、帕萨特碰撞测试成绩垫底，或成上汽大众之殇

上汽大众销量下滑的原因，有着多方面的元素，比如说受到整体市场态势的影响。但是，这些东西并不能解释，相比一汽大众，上汽大众下滑这么严重的原因。在我看来，最为重要的原因，就是上汽大众在安全测试方面，确实受到了很大的质疑。

作为上汽大众旗下的一款热销车型，大众帕萨特在中国车市一向备受欢迎，成为B级车市场的热门之选。但是，中保研碰撞测试成绩出来之后，由于A柱撞断、气囊未能有效保护驾乘人员，导致在“正面偏置25%碰撞测试”中，成绩垫底。

消息一经发布出来，就引起了舆论哗然。从汽车投诉网、车质网以及各大汽车论坛，我们能看到车主的“投诉”和要求“召回”的消息。

但是，上汽大众在很长时间不予回复。反而在之后称“旗下所有所车型均按照C-NCAP五星标准”研发。

难道上汽大众造车，只是为了“适应某个标准”，而不是为了给消费和更好、更安全的体验？

联想到之前上汽途观L在中保研测试成绩中也是“垫底”的存在。我不禁对上汽大众的“造车理念”产生了质疑

。在车宇世界“答网友问”栏目中，对于上汽大众的车，如途昂、途岳等车型，我确实不敢“多做推荐”。

其原因就在于对上汽大众旗下车型的安全性能持“保守态度”。

本文结语：

不同于一般消费者，汽车作为代步工具，与驾乘人员的安全密切相关。而上汽大众接连两款重磅车型，如上汽大众途观L、帕萨特两款重磅车型，都在安全上受到了严重的质疑。试问，在这种情况下，上汽大众如何赢得信任？

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