帕萨特的独白：你们凭啥这样刁难我？

“我”诞生于1973年的德国沃尔夫斯堡，因为拥有万人敬仰的大众血统，曾被赋予了开拓疆土的光荣使命。

2000年，因为和上汽集团的合作正式被投放到中国市场，而在小兄弟桑塔纳的铺垫之下，很快以商务中级车的身份讨得消费者的欢心。

截止到2019年，“我”在华累计销量已经突破270万辆，甚至凭借优秀的产品实力直接打压了势头正劲的本田雅阁，并以21.8万的年销量荣登B级车的冠军宝座。

可如今，因为一场简单的“碰撞测试”意外，下面一群愤青就叫嚣不止，难道忘了“我”在国内20年里所塑造的成就了吗？简直是蚍蜉撼树！

尽管亲爹叫“我”尽量保持沉默，但最起码德系品质、B级标杆的产品形象得维护，所以该花的钱得花，该雇的人得雇，不然怎么在一众信徒面前保持所谓的“高级感”？

说实话，那个“野鸡流”的中保研真的叫人不爽，未经许可之下就偷偷的拿“我”做测试，还选个最低配撞，分明是专挑软柿子捏！

在个人看来，这属于不公平不公正的对待，为了自身利益而撞之且不说，关键是在社会上对“我”的名誉造成了不可估量的负面影响。

截止到3月份的销量，“我”已经连续3个月没有进入轿车销量榜的前15名，而大哥途观也因为2018年同样“撞断A柱”的性质被扒坟后，导致销量萎靡不振。

如果这件事得不到澄清，家族衰落的锅就得由“我”来背！

好在，为了防止下面这群愤青无休止的诋毁与谩骂，“我”早早的就准备好应试中汽研的330TSI精英版（以防不测，这款车装了侧气帘）。

4月16日，C-NCAP最后一项“40%偏置碰撞”圆满完成，尽管还没有公布最后的成绩，但“我”心理是莫名的舒畅。什么所谓的“A柱断裂”？不具备权威性就属于故意抹黑，不过嫉妒“我”的成就罢了！

现在，发言稿都已经准备好了“旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价，而我帕萨特在此次C-NCAP碰撞测试中获得五星好评，依旧给予消费者最踏实的安全保障以及最贴心的售后服务”。

此话这么一讲，再花钱请一些“助唱演员”热热身，消费者所谓的不满、愤恨都会抛之脑后。国人心理的小九九早就被“我”拿捏得死死的，给点优惠力度就趋之若鹜，还不是仰仗“我爹”引以为傲的荣誉感。

当然，为了彻底杜绝祸根，“我”决定在2020款的车型标配上前后侧气帘，不过考虑到近年来家里的效益不太好，这个钱还得让那群信徒们来出，毕竟要彻底贯彻“羊毛出在羊身上”的思想。

最后再做一下声明，“我”已经在权威机构做了五星级评测，配置升级了，优惠也给了，那些还看不惯的人该散的散！