采用原厂电池，TNGA平台首款纯电产品登陆，会比广本EV-1好卖吗？

导语：相信大家对于封面图中的那款SUV的名称不会陌生了，C-HR作为丰田旗下的小型SUV吸引了不少年轻消费者及女性消费者为它买单。而去年的上海车展中这台纯电的C-HREV就已经出现在展台中了，预示着丰田即将用它入局国内新能源市场。

随着产品的实拍图以及参数信息逐渐清晰，通过各方渠道了解这台纯电的C-HR的综合表现之后，方才大胆的下了一个结论：能威胁到自主品牌的合资新能源产品出现了。

·威胁一：变化小，接受程度更高·

相比于去年已经上市的小型纯电SUV广汽本田EV-1，CH-REV在外观部分没有做出大刀阔斧的改变，仅仅是将中网设计改为了具有新能源味道的封闭式设计、加入了EV标示，并且换装了丰田的新能源产品的LOGO，尾部与侧面翼子板则是加入了一个新能源的标识。不会让你有陌生的感觉。

而最关键的部分就是没有换标，没有更名。对于消费者来说这就是一台丰田的C-HR，只是多了一个纯电的动力版本而已，并不会花时间和精力去接纳一个新的品牌标识以及一个新的品牌名称。

没错，这里形容的就是广汽本田的EV-1，换装了一个曾经只量产过一台车的理念品牌标致，以及一个新的“名字”。对于销售来说，虽然能够摆在广汽本田的店内销售，但“眼见为实”这句话对于国内消费者是非常受用的，这不是本田的标致，就算销售磨破了嘴皮子，这也是一台“不是本田”的本田新能源产品。

·威胁二：纯种丰田平台打造，更好导入宣传点·

日系粉看到这句话就能明白，这台纯电的SUV产品仍旧是选用了丰田的TNGA-C平台打造，所以对于这台C-HR的配置已经是能够基本猜的八九不离十了。

首先在主被动安全配置上，全系全车11气囊、胎压报警是必须配备的，同时除了入门版车型外应该还会开始配备主动制动系统、车道偏离预警、自适应巡航功能。在较高配置车型中还会配置丰田最新一代ToyotaSafety Sense智行安全套装，将车道保持辅助、远近光自动调节以及全速域自适应巡航功能都给你配备齐全。

除了常规的配置外，这台C-HREV还配备了电子排档，并且配备B挡位可以调整能量回收。同时12.3英寸的全液晶仪表盘也有配备，这些算是新能源产品的“常态配置”，丰田自然也不会缺失。

除了车内的配置以外，基于TNGA平台下的四轮独立悬架也是必不可少的，仍旧选用了前麦弗逊后E形多连杆的结构，由于电池在车辆底部，所以导致车辆重心以及离地间隙更低，动态驾驶的表现会更偏向于运动了。

毫无疑问，C-HREV在进入了消费者的视野之后，凭借着TNGA平台所给予的配置及调教方面的优势，将会继续成为销售时不可或缺的热点话题，同时也会成为不少消费者打开钱包的一大理由。

·威胁三：自主电池及动力系统，无依赖性，更可靠·

在动力系统上选用了一台150kW最大功率的电机，最大扭矩可以达到300N·m，相当于一台2.0T低功率发动机的动力调教水平，传动系统仍旧是选用了单齿轮传动。官方公布的0-50km/h加速时间为3.4秒。

电池则是用上了新中源丰田汽车能源系统有限公司生产的三元锂离子电池，电池容量为54.3kWh，目前NEDC综合工况续航里程为400km。在电机与电池上均未选用其它厂商的产品，统一研发、制造的核心动力部分也能够带来较低的维护风险与较高的可靠性。

【阿川评车】

虽然对于C-HREV的产品做了简单的分析之后发现竞争力比较出色，但也仅仅是从产品角度出发来分析了它的优势所在。作为“可靠系”的家用产品代表，丰田此次推出的纯电小型SUV面对本田在国内市场推出的X-NV\VE-1可以说是胜券在握，而面对国内的自主品牌产品来说，C-HREV的售价就显得更加重要，参考竞争对手的售价以及现款燃油版C-HR的售价水平，C-HREV的售价预计将会在16.18万-18.88万元之间。