斯柯达官方降价后，对消费者买车帮助不大？

从2019年开始，整个中国车市销量就开始出现下滑。进入到2020年，由于受到肺炎疫情的影响，加速了汽车行业的重新洗牌，在不久之前，东风雷诺就宣布退出了中国乘用车市场。所以也给中国很多其他的自主品牌以及合资品牌敲响了警钟，没有谁能知道下一个退出中国市场的是谁，因此在这样的压力之下，很多合资品牌也重新调整了战略。

最近斯柯达就调整了在中国市场的策略，宣布全系车型官方降价。

【01】斯柯达全球销量120万辆，与长城相当，品牌影响力一般

斯柯达是源自于欧洲捷克的汽车品牌，后来被大众汽车收购，进入中国市场后，从2010年开始，中国就成为斯柯达最大的单一市场，2019年斯柯达在中国市场的销量为28.2万辆，下滑17%，与此同时，斯柯达在全球的销量也出现了下滑，2019年累计销量也只有120万辆，同比下滑1%。

全球销量120万辆是什么概念呢？也就是全球的累计销量与自主品牌长城（2019年，长城全球销量106万辆）相当。而且今年估计长城汽车就可以超越斯柯达。因此可以说，除了背靠大众这棵大树以外，斯柯达的品牌是没有什么优势的。

【02】官降，对于消费者买车帮助不大？

斯柯达在进入中国市场之后的定位就低于大众汽车，所以这个答案在中国市场长期以来也是以性价比为优势的，但是最近我们可以发现，斯柯达的优惠幅度实在是有些太大了。如果不降价优惠，那么销量就没有办法得到保证。如果降价优惠的话，那么对于品牌的损害是非常大的。

其实斯柯达在宣布官方降价之前，斯柯达全系车型也已经有了相当大的优惠。目前以斯柯达速派为例，官降之前的价格是16.99万起，官降之后的价格是15.49万起，降幅1.5万元。但是在经销商参考价格早就是13.19万元起了，与同平台的帕萨特相比，价格优势十分明显。

在官方降价之后，柯迪亚克的指导价从18.84万元降到17.79万元，降幅为1.05万元。但是其实目前经销商的优惠已经到15.04万元了。

因此斯柯达的官方降价对于消费者的实际购买没有太大意义，因为市场指导价早就远低于，官降之后的价格了。

【03】官降，是一种无奈之举？

斯柯达的官方降价其实宣告了之前市场策略的失败，那就是即使与大众汽车采用了相同的平台，相同的发动机。但是由于品牌影响力不行，也很难卖得上一个好的价格。过去斯柯达还是想把自己定位成稍微偏高端一些的品牌。起码要比韩系品牌高端。但实际上。斯柯达没有大众的品牌影响力，没有韩系的价格性价比。因此斯柯达被夹在了夹缝中。

如今斯柯达选择官方降价，也是一种无奈之举，首先，官方降价之后，就显得优惠幅度没有那么大了，这对品牌价值的提升是有一些帮助的。同时宣布官方降价之后，斯柯达的官方价格已经与韩系车的区别不大。而且也会预示着下一代车型的价格也会比较低。斯柯达从此会成为与韩系车，法系车竞争的品牌。因此，目前来看，我赞成斯柯达降价的态度，但我依然认为，斯柯达的降价对实际的销量帮助并不会很大。