同为车界新物种，三缸车已经被消费者干趴了，电动车还会远吗？

三缸机，一个熟悉得不能再熟悉的话题。从诞生之初到各大车企趋之若鹜的鼎盛时期，都被消费者指着鼻子骂。这一切还归根于环境要求愈发严格，节能减排成主流方向，排放标准愈发严格，三缸机就顺理成章地成为缩减排量的最佳方案路线，甚至有不少车被强推，被迫营业。

三缸机因机械原理原因，先天性的抖动问题始终存在，而通过添加平衡轴抑制抖动，从隔音上下功夫忽略抖动感受等后天手段，也无法规避抖动这个问题，所以这也是它不受人待见的罪魁祸首。

而市场和时间都给了三缸机一记耳光，最直观的表现就是搭三缸机的车型都翻车了。所以，用户愈发理性的消费观让各大车企清醒过来。近段时间几大主流车企也相继"跑路"，宝马彻底放弃三缸机，吉利打算引入四缸机车型，上汽通用旗下的两款三缸机车型科鲁泽、英朗将重新用回四缸机，这一系列举措都让消费者彻底沸腾了。这些主流厂商逐渐回归四缸市场，也释放出消费者为王的信号。

而和三缸机互为"难兄难弟"的还有电动汽车，美其名曰："电动爹"。

电动汽车和三缸机一样，也是被催生出的产品。但和三缸机最大的不同是，电动汽车身后还有补贴这一幕后推手，具有十分可观的投资性和含金量。如果说各大车企是被三缸机逼着营业，那电动汽车就是它们的猎物。在补贴之下，很多厂商或者外来资本一窝蜂进入电动车行业，所以这本来是一个待探索的新兴细分市场，却被过度放大。 三缸机最大的问题是抖动，那电动汽车的罪状可多了，最常见的"四宗罪"——价格高、充电难、续航弱、安全差。所以，消费者对电动汽车的认可度几乎没有。

而为了解决这些问题，汽车厂商开始在科技和智能上下功夫，这也导致了电动汽车的出现必然带着智能二字出场，因为这样可以弥补电动车在续航、可靠性方面的不足，给消费者以安慰。但事实却是，消费者愈发理性。

去年，各地释放出新能源汽车补贴即将大幅退坡的信号，新能源汽车也出现了一定程度的回落。数据显示，2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。

所以，三缸机现在的处境有些尴尬，电动车也是如此。消费者对于新事物的出现需要时间去接受，只有将其做到足够成熟，消费者才能为此买单，不然

厂商只能去接受和迎合消费者的喜好，强行推广自然走向失败。

而就目前来看，新能源汽车真正为公众所接受仍然不乐观，除了无法满足大多数人的用车习惯和要求等问题之外，还有其他大大小小的瑕疵阻碍了新能源汽车占领市场。目前，靠着政策补贴还有喘息的机会，试想没有补贴，电动汽车的下场恐怕和三缸机没啥区别。

有人说，内燃机最后必定会退下历史舞台，但肯定不是现在。想想有不少人宁愿为了汽车车牌摇号三年都不愿意购买电动车，电动车的发展道路且长且阻。

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