看完小鹏P7，我有了四大不买特斯拉Model 3的理由，第四个是重点

就在国家公布新一轮新能源补贴政策，特斯拉应声涨价之后。小鹏汽车旗下新款纯电产品，小鹏P7正式上市，包含后驱长续航、后驱超长续航与四驱高性能三大主类，八款配置，价格区间22.99万-34.99万。

这次线上直播角师傅我也看了，很多人将这款车牢牢地与特斯拉Model 3绑在了一起。特斯拉国产后很强势，虽然做工依旧不咋地，而且很任性，“欺负”老车主，但今年3月交付量依旧过万，足以见得特斯拉国产后相当强势。

有自媒体人表述，新一轮国家新能源补贴政策就是为了卡特斯拉的脖子，但实际上却是变相压缩特斯拉的制造成本，让它进入到30万元内进行竞争，而有些人则担心，一旦特斯拉的产品经过成本控制后进入到30万元内区间，将会对国产新能源品牌带来极大压力。

有压力才会有动力。

不买特斯拉Model 3理由一：续航能力

角师傅个人认为，特斯拉Model 3后驱标准续航版真能将成本控制在30万元内，那消费者将很有可能只能买到特斯拉那个“T”标回家。

在续航能力方面，小鹏P7可谓亮点十足，三合一电驱外加宁德时代高性能电池组，NEDC超长续航达到706公里，实际使用应该也能在600公里之上，并且支持超级快充，10分钟即可增加续航里程120公里之多。在电池组能量密度方面，110mm超薄电池组，80.9度超大电量，70Wh/kg高能量密度。国产品牌技术层级已经上升到很高的高度。706公里NEDC续航，600多公里实际续航，续航性能在不谈保值率的情况下足以媲美燃油车。

既然，小鹏P7长续航能力超越特斯拉Model 3标准版，并且长续航车型售价比长续航Model 3便宜近10万人民币，我当然会选择外观更具魅力的小鹏P7。

不买特斯拉Model 3理由二：品控

同为造车新势力，同样创始人都不是专业造车家出身，某种程度上，两者出发点在同一水平线之上。只不过，马斯克“烧钱”比较早，对于新能源技术触及时间更多一些。但这并不能说明其他对手没有机会。

回想当年苹果手机的发展历程，再看看现在手机领域格局，苹果产品已不再是一家独大。苹果没能稳健地处理自家转折点（乔布斯离世），使得对手有了乘胜追击的机会。特斯拉进入中国，抢占世界第一大汽车市场，国产化是其转折点。糟糕的品控，令人乍舌。很多人“有趣”的说，特斯拉做到了海外与国产统一的生产标准。特斯拉的灵活在于AP（Autopilot 自动辅助驾驶）。如果这样的话，那我就更不选特斯拉Model 3了。

这次小鹏P7与丹拿联手打造移动音乐厅。对！你没有看错，就是大众产品中经常见到的那个丹拿。P7整车（最多）布置的13处氛围灯，可呈现20种颜色，与音乐、空调温度、主动安全系统、智能系统深度融合，增强智能交互体验。

在外观方面，小鹏P7也开始“玩灯”。P7极具识别度的家族式灯语设计与前后LED贯穿灯，能够结合充电解锁等功能场景，打造车与车、车与人之间的新语言，用灯语表达心声。

不买特斯拉Model 3理由三：安全

这并不是说特斯拉Model 3不安全，只是说，小鹏P7安全性一样出色。小鹏基于SEPA平台打造的P7，全新设计笼式乘员舱，有效吸收传导碰撞力，双层热成型钢材B柱，增强侧向碰撞安全保护。新一代宁德时代电池包，17项严苛检验，强度严于国标规定。防尘防水达到最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。小鹏汽车成为IIFAA联盟成员车企，共同制定及发布数字车钥匙安全标准，并和蚂蚁金服、腾讯科恩实验室合作保护汽车网络安全，构筑汽车网络安全壁垒。

不买特斯拉Model 3理由四：没钱

是的！我就是没钱！综合前三个维度来看，在少花钱多办事的情况下，小鹏P7确实具有很强的竞争实力。

编者点评：

在政策导向支撑下，小鹏P7的软实力确实足够强悍，剩下的就要看硬实力了，能否吸收更多消费者，接下来的交付动作以及后续OTA维护都将成为重中之重，特斯拉那种“虐待”老车主的做法千万不可取。