紧凑型掀背将成为小众？电动SUV才是未来？

以高尔夫和梅甘娜为代表的紧凑型掀背车一直是欧洲最畅销的车型，但雷诺预计梅甘娜的市场空间会越来越小。雷诺设计总监劳伦斯·范登阿克(Laurens van den Acker)表示，电动化带来的不仅是动力和能源方式的转变，还将对车身设计带来深远影响。

雷诺正在全力推动电动车系列的研发，将加速电气化进程，积极拥抱电动化挑战。范登阿克表示：“Morphoz概念车是一次有趣的尝试，因为我希望我们的电动车能够拥有许多特色，虽然它不能像传统车型那样，以车头进气格栅作为该品牌最显著的特征。不使用假格栅，利用车头造型引导气流，这需要设计师拥有极大的自信和创意。”

“如果你在Morphoz的首发仪式上见过实车，你可以看到时尚前卫的车身轮廓。应用空气动力学对车尾造型进行了大量修饰，这些设计元素都将出现在未来的全新车型中。”

雷诺集团计划在未来一年半时间内推出两款全新车型，其中之一为达契亚Spring概念车的量产版，另一款则是Moprhoz概念车的量产版。Moprhoz量产版将使用雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV电动车平台，该平台通过2019年东京车展首发的日产Ariya概念车首次亮相。

目前还没有雷诺和日产电动车系列的消息，预计续航里程将接近500公里。CMF-EV平台兼容前驱和四驱，模块化设计思路意味着能够衍生出多种不同车身形式，多种不同尺寸的车型需求。

范登阿克表示量产车不会拥有概念车的变形技术：“这还需要等待数年时间” 。但范登阿克暗示Moprhoz的量产版将是一款形似概念车的SUV，梅甘娜这类传统掀背车的市场空间可能会越来越小。

“Morphoz将成为我们的转折点，我们一旦决定在车系中加入电动车系列，我们就不得不放弃一些传统车型，因为我们没办法同时面对庞大的研发开支。梅甘娜所在的紧凑型掀背车市场正在经受前所未有的压力，你必须将有限的资金投给未来。”

“当你决定进入电动车市场，电动车的腰线和车身比例与传统车型有所不同。我认为市场将在很长一段时间偏爱SUV车型，SUV的油耗越来越低，非常有吸引力。这种车身比例在全球都颇受欢迎。”

对于融入Coupe设计风格的Morphoz，范登阿克透露，量产版的空间将比搭载内燃机的同尺寸SUV更宽敞。“我想你已经发现了，随着逐步实现电动化，汽车会变得越来越矮。我们需要提升空气动力学表现以获得更高的效率。与此同时，电动车也有不同的车身比例。（同样的车身长度下相比传统动力车型）拥有更长的轴距和更大的空间，这是好事，因为你在相同的体型下获得了更充裕的驾乘空间。”