新一代牧马人为何会在IIHS碰撞测试中翻车？工程师的努力化为泡影

周初期，FCA带着新一代Jeep牧马人碰撞试验视频来到了美国IIHS碰撞试验中心，希望能给新一代牧马人一个新的安全评级。

可能有小伙伴一头雾水。是的，美国IIHS碰撞试验是可以接受汽车厂商自己提交碰撞试验视频并评级的，只要你的产品在上一轮试验中得到G优秀评价，便可提交视频进行评级。不过，美国IIHS为了验证视频的真实性，往往会对一批提交视频的厂商产品进行审核试验。好巧不巧的是，这次审核测试一下子就抽上了新一代牧马人。

两次试验都翻车，FCA“急”了

新一代牧马人25%碰撞测试

上一代牧马人25%碰撞测试

我们都知道了，新一代牧马人在IIHS的25%小重叠偏置碰撞中翻车了。你们不知道的是，这一项试验进行了两次，结果都是一样的。第一场试验翻车后，FCA集团“急”了，他们认为IIHS试验中轨道牵引装置固定位出现问题，因为他们自己做碰撞测试中没有出现翻车。IIHS表示可以用另一种方式进行第二次试验，结果……同样翻车。

上一代牧马人25%碰撞评级

从放出的视频可以看到，牧马人在碰撞瞬间，车轮被挤压至车底，这种设计应该是车体工程师进行过改进的。上一代车型参加过IIHS测试，当时成绩其实也不错，只不过车轮在碰撞挤压过程中碎裂，并且对乘员舱底部造成了侵入，驾驶员假人脚部、腿部造成了伤害，此处评级得到A良好。而新一代车型这部分得到了改进，评级得到了G优秀。不过，车轮却在碰撞中跑到了车底，让原本重心较高的牧马人直接“飞”起，正因为这种轨迹的出现，碰撞后的牧马人翻了。虽然假人各点位评级均为G优秀，但IIHS认为车辆翻车会带来不可预估的伤害，最终评级下调至M一般。

新一代牧马人25%碰撞评级

FCA随后对此进行了声明，一再坚持自己测试时车辆没有翻车，进一步将“锅”甩给IIHS测试中牵引链接问题，可从视频中很明显看到其运动轨迹就是奔着翻车姿态去的，而截止角师傅发稿时已经过去2天时间，FCA并没有发布自家牧马人碰撞试验视频作进一步回应。

编者点评：

虽然牧马人车体工程师们确实改进了车轮对乘员舱腿部空间侵入的问题，但他们又面临了新的问题出现，接下来的日子里，FCA集团的车体工程师们有很多事情要解决。