别克的大格局

随着疫情逐渐退散，四月的车市如约迎来反弹。虽然单月销量增长还不能证明疫情对汽车消费的影响已经终结，但这无疑是一个相当让人振奋的信号。

在市场整体复苏的背景下，不同品牌之间依然呈现出冷热不均、喜忧参半的局面，强者恒强正在成为一种固有模式，头部品牌之间的搏杀日趋激烈，二三线品牌更多的只能在生死线上苦苦挣扎。

从4月12日开始，别克品牌在不到一个月的时间里，通过三场密集的线上发布会，对旗下的轿车和MPV产品进行了全面更新，涉及8个车系20余款车型。如此密集的上新节奏在整个行业内都颇为罕见。

围绕三场线上发布会，别克通过一系列全新的方式与年轻用户实现深度接触。4月12日的GL8 Avenir艾维亚发布会，微博、微信、抖音的总观看人次数超过1200万；4月30日的轿车家族上市，这一数据攀升至3000万，8000张天猫抵用券只用了不到20分钟就被一抢而空。

5月4日，在上海“五五购物节”期间，GL8陆尊和GL8陆上公务舱携手上市，虽然在东方卫视直播的时间只有短短10分钟，但是仅天猫别克电商的订单就超过7000单，千张抵用券3秒钟抢光，实现了真正的“秒杀”。

上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌表示，全新的营销手段，不仅让别克收获了关注、收获了销量，也促进了整个营销体系的升维，品牌、产品、服务、营销模式……全价值链的同事和伙伴都收获匪浅。

PART 2

外界看到的，是别克打出的产品组合拳，而在顾晔斌眼里，除了产品更新，别克更重要的是在营销策略和对外沟通手段上实现了全面升级，并且直观反映在了销量数据上，效果可谓立竿见影。

4月份，别克零售端实现68,817台的零售销量，增长了29.5%，在整体市场回暖的情况下仍然远远跑赢大盘。其中，以GL8、昂科旗、君越、君威为代表的高端车型全部实现同比正增长，可见别克不仅没有“以价换量”，相反还实现了品牌价值的跃升。

以GL8家族为例，在全系完成升级换代后，已经形成GL8艾维亚、GL8陆尊和GL8陆上公务舱三大系列，覆盖50万+到25万的广泛区间，三大车系分别对应不同的目标客户群体。其中GL8艾维亚为高端人群打造，具有众多专属的定制化装备，上市以后大受好评，一车难求。

GL8陆尊所在的30万~40万元的区间是GL8一直以来的主场，也是大型企业和高端商务人群最热衷购买的车型。GL8陆上公务舱更宜家宜商，无论私企还是私人家用，都是务实之选，同时别克还在这个车型上引入了福祉版车型，满足全家出行的个性化、人性化需求。

在主流合资品牌受到豪华品牌重压的背景下，别克没有选择避其锋芒，而是主动出击，化危为机，用多样化的产品系列、个性化的产品体验来回应“消费升级”这一时代命题。

PART 3

除了以GL8艾维亚和君越艾维亚为代表的艾维亚子品牌，别克同时还着力打造GS子品牌，同时在豪华和运动两个维度上推出高端产品，这种策略在主流合资品牌中可谓独一无二。

顾晔斌表示，艾维亚子品牌基于别克旗下的高档车型所打造，融合别克百年设计精髓与当今潮流趋势，满足消费者精品化、个性化的用车需求和尊贵专属的服务体验；GS则向别克历史悠久的Gran Sport运动精神致敬，以潮流、运动和领先科技赋予极具乐趣的驾控体验。

这两个子品牌以不同的方式展现别克品牌的价值，如果你想买一台别克的轿车，注重豪华享受的人会考虑君越Avenir，在意驾控乐趣的人会选择君威GS，这两种选择没有高低之分。

同时籍由两大子品牌，别克的母品牌价值得到了进一步深化，其直观的反映，就是高端产品的持续热销。而别克夯实品牌内涵的方式，除了塑造两大子品牌，还有在技术层面的不断发力。

在轿车家族的更新过程中，“五好”家轿英朗成为了别克首款应用48V轻混技术的车型。据顾晔斌透露，在今年余下的时间里，别克还会推出包括纯电动、插电式混动在内的一系列新能源和电气化车型。

此外，在不久前举办的通用汽车EV week上发布的电动化战略和技术，也将成为别克未来在新能源领域拓展新路的坚实后盾——相比眼下单月销量的起伏，别克已经将目光放在了更远的地方。

“五一”小长假期间，上海举办了声势浩大的“五五购物节”，政府搭台企业唱戏，别克在此期间收获颇丰，五天假期中，上海地区累计意向达到4387个，同比增长56%，订单数1239个，同比增长333%。

顾晔斌表示，特殊时期的利好政策，当然要牢牢把握住，不过相比这些数字，别克自身的“内功”更加重要，这才是着眼于长远的事情。在轿车和MPV车型完成升级后，别克今年还会有包括SUV、纯电、插混在内的许多新车型、新技术，只有不断推陈出新，才能在激烈的竞争环境中，站的更稳。