4月销量回暖，走访市场后发现“还不能高兴太早”

4月车市回暖的背后，仍是“几家欢喜几家愁”。

5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年4月国内汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。这也是国内汽车市场连续21个月以来，月度销量首次出现了正增长。

销量翻红无疑给中国汽车产业打了一针“强心剂”，但当《一品汽车》走访了部分经销商之后发现，虽然车市整体向暖，但终端市场似乎还乐观。

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5月15日，记者来到北京某雷克萨斯销售店。

在雷克萨斯营业展厅外，雷克萨斯UX300e与其代言人王俊凯的海报赫然在目，但店里看车的人并不多。展厅中最受关注的，依然是雷克萨斯ES。“虽然说疫情过后消费降级了，但在我们这里还没看显现出来。”店里销售人员讲到。不过，对于之前一直被消费者所诟病的加价问题，销售人员却表示：“今年2月份之前我们都有加价，但随着疫情的原因，我们也取消了加价。”

这可谓是“嘴上没降级，但价格很实在”。对于不愁卖的豪华品牌而言，不加价或许就是对市场最大的尊重。

在展厅内，还有一些年轻消费者来看雷克萨斯UX300e，销售人员讲道：“王俊凯代言雷克萨斯UX300e之后，有好多95后的年轻人来看车，看完之后还会顺便看看其余车型，但看归看，他们并没有购车意愿。”

奔驰品牌同样如此，北京鹏龙大道汽车销售服务有限公司店内销售人员告知，奔驰GLE和奔驰C等车型还有1-2万元的购车优惠，而那些进口车型则没有优惠，并且只卖库存里有的车型，不支持个性化选装。

不过，宝马5系给了记者一个小惊喜：优惠10%左右，但需要加1万左右装饰。目前全国、全线缺车，提车时间在2个月以上，尤其530Li提车时间还要稍长。凯迪拉克在今年还没能摆脱“降价换销量”的魔咒，凯迪拉克CT4如今现金优惠2万元，此外购车还可享受贷款50%、12个月免息的金融政策。

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“消费降级”、“强者恒强”的道理在自主和合资品牌上面体现的更加淋漓尽致。在这层“生态圈”中，好车根本不愁卖，甚至还要加钱。

别克GL8全系车型提车需要加1万装饰，别克GL8 ES版本暂无现车，别克GL8 Avenir需加两万装饰，并且其为订车模式，需先预定，然后由工厂发货，预计等待两个月左右的时间。

那些热门合资车型的优惠幅度都不是很大，中期改款的冠道仍然没给出大幅度现金优惠，目前北京地区经销商针对新车拥有3000元现金优惠与5000元的置换补贴（同品牌置换补贴6000元）。除此以外，现车库存紧张，订车等待时间2周左右。

威兰达订车等待时间仍然很长，销售透露交定金后提车基本上都要等一个半月左右，双擎版本甚至要等两个月。

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热门车型市场升温的同时，那些冷门车的日子，则没有那么如意了。

在宝骏汽车展厅内，尽管其推出了购车享现金优惠但仍收效甚微，人气并不高。长安汽车也是类似的问题，尽管CS55给出了1万左右的优惠，并且推出了多项购车金融贷款服务，但到店人数并不多。

总结：疫情之后，消费升级存在于豪华车市场，消费降级存在与低端车市场。购车本属于大宗消费品，但疫情期间各个行业受到冲击，就业人员的收入也或多或少受到影响，收入缩紧、消费欲望低致使消费者更趋于理性。