小鹏G3四月上险量上涨27.5%！这才是中国的“特斯拉”

日前，乘联会公布了4月的新能源汽车销量数据，在综合性榜单中，依靠B端销量支撑的比亚迪秦EV以5096辆成绩勇夺第一；同时，福特锐际1.5T PHEV车型虽尚未上市，但不知道为什么也有3999台的销量。

当然，没有什么参考意义的销量数据除了上面两者之外，还有此前两个月销量爆炸的特斯拉Model 3。虽然此前连续拿下榜单第一，也一度月销万台，但是美国本土疫情的失控也让依赖进口零部件的国产Model 3被迫削减了产能，因而在4月也仅仅只取得了3635台的成绩，产能被压制不能代表其市场真实的销量需求。

而在排除失真与没有参考意义的数据之后，也包括剔除PHEV混动之后，纯电动的造车新势力还剩下能看的数据，也就只剩下了蔚来ES6的2907台，理想ONE的2622台以及小鹏G3的1233台。其中，又以小鹏G3的数据最为有亮点，其4月1233台的上险量同比增长达27.5%，个人用户占1-4月上险量的87%，智能版本车型占总体上险量的90.4%。显示出了强大的C端真实消费者购买需求，以及明确的电动智能化的消费倾向。

并且，根据此前公布的数据显示，今年一季度疫情之下，小鹏汽车G3总计上险量也达到2331辆，其中3月单月上险量1094辆，在造车新势力车型销量排行中，仅次于蔚来ES6与理想ONE，位居第三；这还是建立在小鹏G3整体尺寸更小，空间实用性不如他们的基础上。

或者换句话说，虽整体位居第三，但在10-20万的新势力纯电动产品中，小鹏G3就是第一。那么，又是什么原因导致小鹏G3能够脱颖而出获得消费者的认可呢？

【综合实力强劲、性价比高】

在汽车之家的真实车主口碑中，小鹏G3获得了综合口碑第一、同级动力口碑第一、性价比第一共计三项第一，并且在颜值外观与内饰方面也有口碑第二的好评。

从口碑就看的出来，小鹏能在如此多造车新势力的同级竞争中脱颖而出，凭借的是全方位的综合实力。

我们可以从最“肤浅”的颜值说起。

对比竞品，无疑小鹏G3的造型和细节是最具未来感的的，流线的新能源SUV造型比诸如威马EX5等传统SUV轮廓车型更受消费者的喜爱，也包括小鹏G3全系标配的超大尺寸“全景”前风挡玻璃，能一直延续到前排的后脑勺之后，抬头就能看见天空，这种既“情怀”又“拉风”的设计，在竞品身上是根本不存在的。

当然，像是诸如颇具“情调”的无极调节电动座椅、可放平的后排座椅设计等等，都是小鹏G3值得点赞的地方。

动力性能方面，小鹏G3目前是永磁同步电机最大197马力，最大扭矩300牛米，全系前驱，0-100公里时速提速8.6秒；考虑到其具备整车OTA能力，也确实是目前国内整车OTA次数和水平首屈一指的品牌，不排除未来能通过OTA升级优化，在动力参数与提速乃至于刹车性能方面更进一步。

毕竟，与小鹏G3同样具备整车OTA能力的特斯拉，此前已经为消费者展示过了OTA升级提升性能的“神技”。

价格方面，小鹏G3也确实“不贵”；补贴后指导价在14.68-19.98万元之间，其长续航也能够智能自动驾驶的版本仅17.98万起，对比竞品便宜太多，如果我们按照五年分期，首付30%计算，在目前免除新能源购置税和车船税的基础上，算商业保险落地仅需61839元，每月还款2361元即可。

【OTA与智能化程度高、续航里程实用】

在开篇的数据信息中，有提到“小鹏G3个人用户占1-4月上险量的87%，智能版本车型占总体上险量的90.4%”，这一点，与目前特斯拉的消费者购车倾向非常接近，“以个人消费者私家车购车需求为主、看重智能化表现，而非其电动车的身份”。

事实上也确实是这样，虽然作为小鹏的第一款产品，G3在续航里程上不及刚刚上市的小鹏旗舰车型P7的NEDC续航 706公里，但是在经过年代改款升级之后，小鹏G3目前最长也能拥有520公里的NEDC续航里程，这一续航里程已经比特斯拉Model 3标准续航的445公里里程更长了。

同时，续航520公里也意味着小鹏G3是完全具备长距离出行的使用可能的，我们按照快充30%-80%这一段计算快充续航里程的话，小鹏G3的长续航520版本每次仅需30分钟就可以补充260公里里程，按照260公里基本开车需要3-4个小时的时间来考虑，刚好中途的一个休息时间就可以快充完成。

同时，除了具备长续航和快充以及超充的能力之外，小鹏G3在智能化自动驾驶层面也可圈可点，其自动驾驶系统XPILOT与目前行业顶尖的特斯拉Autopilot能力非常接近，全车环绕包括多个毫米波雷达与超声雷达，多摄像头也能够完全判断前方路况，除基本的全速域自适应巡航和车道保持能力之外，还能够在弯道自动判断合适时速过弯，并且在车主主动开启转向灯的情况下，小鹏G3也能够像特斯拉一样在安全的情况下自主完成变道操作。

基本上，如今的小鹏G3，已经做到了L2级自动驾驶的标杆水准，随着未来L3级政策管制的逐步放开，以既有硬件通过OTA升级的方式，完全能够达到L3级自动驾驶的水平。

而这些，标准续航仅需16.68万，长续航仅需17.98万起即可。

所以，当我们把这些都考虑进来之后，就会发现小鹏G3为何会如此受欢迎，其有着媲美特斯拉的目前行业顶尖的智能化自动驾驶能力，较为实用的续航水平，少有的整车OTA能力，品质不错、颜值也高；最重要的，小鹏G3确实不贵，尤其是在如今电池成本快速降低的时代里，未来其竞争力，只会越来越强。