大众减配是真是假？拆碎途观L，真实质量尽收眼底

大众减配的声音在网上传的沸沸扬扬，但是网络世界只听不看如同盲人摸象，今天我们跟随懂车帝的《懂车大爆炸》栏目，围观途观L的拆车全过程，大众究竟是否减配，用事实说话。懂车帝本次进行拆解的是自费购买的上汽大众途观L 330TSI风尚版，官方指导价21.88万元，实际购车价18.53万元。

拆除了保险杠外壳可以看到一个泡沫，这个是起到一个行人保护的作用，拿开就可以看到一个钢制的防撞钢梁。测量整个防撞钢梁与车身的比例是63.9%的覆盖率，整体来看不算特别高的一个数值，同时在左侧后部是有一个玻璃水水箱的装置，因为防撞钢梁不够长所以在受到低速碰撞的时候无法被吸能盒吸掉会直接撞碎玻璃水的水箱。而且视频里主持人也讲述了途观L是没有对25%偏置碰撞测试优化的，这可能也是它在中保研碰撞测试成绩较差的原因。此时，已经可以看到国产途观L和进口Tiguan的存在一定差距了。

接下来，主持人拆除了汽车尾杠的蒙皮，尾部的防撞钢梁是比前边长一点的。主持人也提到了大众常见的螺栓问题，左侧比右侧少一个螺栓可能是装置排气的原因，总之螺栓这里是不足以说大众减配的。

我们再跟随主持人看一下途观

L的底盘，整体看下来还是不错的，底盘比较平整，工艺也做的精细。但是仔细看材质的话，基本都是钢制的材质。我们知道钢制的成本相比铝来说是更低的，但是铝的防腐能力更好重量也更轻，所以很多大牌一般是使用铝材质比较多。元宝梁也毫不意外的使用了成本最低的钢制元宝梁，而且与全框式前副车架相比，元宝梁的防碰撞能力也更差。

视频里拆除大部分车体结构后，可以看到空腔注蜡、激光焊接这些工艺在途观L还是有体现。至于车体内的白色隔音棉、再生棉、中控台总成、座椅总成以及整车空气有害气体释放，懂车帝都做了检测，大家可以看一下详细数据。

发动机变化还是比较多的，总体的改变指向就是节能减排。变速器DQ381与之前在中国特供的DQ380也是有比较大的区别的，而且新的变速器多了电动辅助泵。

接下来主持人进行了更细致的拆解，也对比了国产途观L与进口Tiguan在25%碰撞测试的效果。整三期节目看完，所有拆车结束后，我们可以得出途观L的优点有动力总成非常先进；主要零部件的供应商都是一线大厂，质量有保障；底盘护板非常完整。缺点有全车材料基本都指向节约成本，全车基本都是钢制部件；线束包裹工艺也比较粗糙；前防撞钢梁覆盖率较低。整体来看，途观L进行了一定的减配，但是也有优点，并不是一无是处。最后，对本次拆车视频感兴趣的朋友可以通过懂车帝App搜索"懂车大爆炸"观看系列节目，和大家分享你的观点！