凌派将推混动版车型，它能延续燃油版的“爆款”特质吗？

作为为中国市场打造的特供车，广汽本田凌派自2013年6月上市以来一直有着非常不错的市场表现，单月最高销量曾达到2.64万辆，目前已累计销售了84万台，而即便是市场紧缩的今天，凌派的仍旧是“万辆俱乐部”的常客。数据显示：在2020年4月，凌派卖出了12692台。随着电气化进程的加快，如今本田凌派也要有混动版车型了，它的正式名为凌派锐·混动。

凌派锐·混动去年12月在工信部早有公布，近日有相关消息称凌派锐·混动计划在今年6月正式上市，且预售价格定为14万起，那么其是否有继承其燃油版车型成为“爆款”的潜质呢？

论颜值，凌派锐·混动很大程度上延续了燃油版车型的设计，整体的风格与雅阁有几分相似。前脸尺寸巨大的进气格栅与造型别致的前大灯采用了一体化设计，车头微微上扬，显得动感时尚。为了展示其新能源汽车的身份，凌派锐·混动在一些细节的地方采用了蓝色元素。比如前脸本田的LOGO底色换成了蓝色，此外车身翼子板处加入了“Hybrid”的混动标识，并采用了专属的17英寸双色铝合金轮毂。

内饰和外观同样在很大程度上延续了燃油版车型的设计，没有太过明显的变化，不过在燃油车上采用的是机械式挡板，凌派锐·混动则采用的是按键式电子换挡机构，这种更具科技感的设计也更符合其新能源汽车的身份。

就空间而言，其长达2750mm的轴距应该会带来优于同级车型的良好空间体验。在配置方面，凌派锐·混动搭载了全套本田超感主动安全系统，这套系统囊括了ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标志智能识别、RDM车道偏离抑制系统等，对行车能够起到较为全面的辅助及保护作用。还有ANC主动降噪系统、ASC主动声音补偿系统，塑造了较好的NVH表现。高配车型拥有自动大灯及自动远光灯。

动力则是凌派锐·混动最大的亮点。和雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动一样，凌派锐·混动也搭载了本田第三代i-MMD混动系统，略有不同的是凌派锐·混动搭载了首次在中国发布的1.5L i-MMD混动系统。在i-MMD混动系统的加持下，整套动力系统的体积都得到了优化。

而凌派锐·混动的1.5L阿特金森循环四缸发动机，最大功率为80kW、峰值扭矩为134N·m；这台发动机通过燃料喷射系统、冷却系统等方面的改善，最高热效率可达40.5%，超过目前很多主流发动机的热效率，高热效率能够带来较好的燃油经济性与动力输出的改善。

与发动机匹配的驱动电机的最大功率为为96kW，峰值扭矩为261N·m，整套动力系统综合最大功率为113kW、最大马力为154Ps，传动方面与动力匹配的是E-CVT无级变速箱，综合油耗仅为4.0L/100km，能够有效降低日常用车的成本，同时也更为环保。

汽车完全迈入电气化时代可能还需要一个漫长的发展过程，在这一过程中，混动产品无疑是既环保，又不用担心续航问题的好选择。目前市场上已经存在很多品质参差不齐的混动产品，但从品牌及品牌背后的技术考量，凌派锐·混动的确是混动产品中不错的选择。