中保研2019全年测评报告出炉，多款合资车被打脸，日系表现抢眼

在中汽研被消费者戏称为“五星批发户”后，中保研的测试成绩开始成为了不少消费者关注的焦点。而正是多款消费者信赖的车型在中保研测试中“暴雷”，也让消费者开始认清各个车型在安全方面的真实实力。

而日前，中保研CIASI发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。

据悉，2019年中保研共计测评了27款车型（含轿车14款，SUV 13款），其中有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。在重选的车型中包含有凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、大众帕萨特、哈弗F5、长安CS75PLUS等，而主动申请的车型包含有日产天籁、丰田雷凌、丰田亚洲龙以及吉利星越等。

而中保研测试主要分为四个评测维度，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀（G），2款车型评价良好（A），其余车型均为一般（M）评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。

而在车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。这两项测试的结果整体表现较好。

而在安全要求不断提升的情况下，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%；AEB单一车型全系标配率由0%提升至26%，毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案（1R1V）已然成为目前市场高级辅助驾驶系统（ADAS）的主流配置。

另外此前全球车型中美市场安全性能表现差距大的情况，也在明显的缩小。在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%；侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%。不过相比美国公路安全保险协会(IIHS)测评的成绩来看，依然存在较大的差距。

从中保研2019年的整体测试结果来看，日系品牌的整体表现较好，例如丰田卡罗拉、亚洲龙、奕泽以及雷凌均获得了出色的成绩。而长安马自达3、东风日产天籁的表现也同样可圈可点。

而值得关注的是，在去年中保研的测试中，此前标榜安全的车型却栽了跟头，其中引发消费者反响最强烈的当属大众帕萨特。由于在正面25%偏置碰撞中的糟糕表现，帕萨特的安全性引发消费者的广泛质疑，甚至有不少车主申请召回。虽然近期帕萨特通过中汽研C-NCAP的碰撞测试得到了五星的成绩，但是这种“掩耳盗铃”的行为并没有得到消费者的认可。如今帕萨特的销量依然持续大幅下滑，无法回暖。

另外值得关注的是，在中保研的测试中，上汽大众不仅仅是帕萨特成绩难看，途观L的整体表现也接近垫底。这也暴露出上汽大众整体安全系统的问题，对于国内消费者的选购车辆也更具指导意义。

如今来看，中保研的测试已经让不少车企更加重视，这也将进一步刺激车企加大车辆安全的投入，对于消费者来说，未来也将会购买到更加安全的车辆。

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