2025年1月15日，新款奥迪Q5L开始销售，一共推出四款车型，预售价从31万元到38万多元，这款车不是电动车，而是燃油车，采用奥迪专门为高端燃油车开发的PPC平台，它被视为奥迪最后一代主力燃油SUV，技术配置很丰富。
外观基本没变，还是那个熟悉的样子，不过车灯有了新设计，大灯会跟着方向盘转动，晚上开车更安心，尾灯造型像龙鳞，点亮效果很特别，还加了个高位刹车灯，能把光投到地面上，让后面的车更容易注意到，车里配了三块屏幕，副驾驶也有自己的屏幕，可以看视频或者导航，音响用的是Bang & Olufsen，高配车型还带了座椅通风、加热和按摩功能，明显是为了让坐车的人更舒服。
动力系统还是那台2.0T发动机，分成高功率和低功率两个版本，搭配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，底盘用的都是五连杆结构，空气悬架需要另外选装，开起来的感觉仍然是德系车那种沉稳、精准、平顺的风格，不过这次最大的变化是能选配华为的乾崑智能驾驶系统，它使用了两颗激光雷达加上摄像头组合，这是第一次出现在奥迪的燃油车上，华为这套系统以前只用在新能源车型上，现在也装到燃油车里了。
奥迪把智能驾驶当作选配功能，需要额外付费才能拥有，这说明奥迪公司对用户是否愿意为这项技术多花钱这件事心里没底，毕竟像宝马、奔驰这类传统豪华品牌向来以驾驶乐趣为核心卖点，现在突然加入智能辅助系统，可能会让部分消费者觉得风格不太协调，同时期的宝马X3和奔驰GLC都没有推出类似方案，奥迪算是这个细分领域里第一个尝试的厂商。
当前新能源车几乎占据一半市场，奥迪Q5L选择在这时推出，更像是传统豪华品牌做出的最后努力，购买这款车的人或许依然看重奥迪的操控表现与内饰质感，也有一部分人是因为华为智能驾驶系统而关注它，如果将来真正采用华为系统，这些用户有可能转向问界或阿维塔等车型，此外，空气悬架没有成为全系标配，显示出厂家在控制成本的同时希望保留更多利润空间。
跟蔚来ES6和理想L7相比，奥迪Q5L的三块屏幕和智能座舱没有显得落后，但也没有特别出彩的地方，它的优势更多体现在底盘调校、动力表现以及品牌认知上，说到底这款车并不是要去颠覆谁，而是想在燃油时代结束之前，再吸引一波老用户，顺便看看智能系统能不能帮助它延长市场生命力。