重大扶持政策出台，关键时刻为新能源“输血”

还在疫情期间，就有众多媒体发起了讨论，到底疫情之后汽车产业会向上还是向下？而今，答案似乎已经开始凸显了----任何一个产业都是螺旋式前行的，不管未来汽车产业道路会如演进，但正如大家所预料的，疫情在取得第一阶段胜利之后，政府端出的第一道“大菜”上桌了！

”

3月31日，国务院总理李克强主持召开的常务会议，为推动促进新能源汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。这意味着，新能源汽车补贴政策将延续到2022年底。

对此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就在微博上表示：“相信这肯定是最近最大的政策利好，感谢政府！”与此同时，特斯拉对外事务副总裁也在微博直呼：喜大普奔！

这次政策的出台，对于当前处于低迷的新能源车市来说，简直就是“雪中送炭”。

自去年新能源补贴政策“退坡”以来，新能源汽车消费市场就开始出现下滑趋势。根据数据显示，2019年，新能源汽车年产销分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下滑2.3%和4%，是近十年以来首次出现同比下降。在2020年，1—2月新能源的上牌数为5.5万，同比下滑57%；其中1月份同比下滑56%，2月份同比下滑63%。

在这个消息一发出，汽车板块的股票几乎全部涨停，股民们也笑了。

回过头来看，新能源汽车补贴政策退出速度较快，成为销量下降的重要原因。众多中小型的新势力造车当年介入市场的时候尽管也做了相当的心理准备，但是市场的残酷远远比想象的更严重。今年，业内人士评论称“新势力造车会面临生死关头”，但是现在国家出手的政策，等于给他们“缓期”，补贴对他们来说无疑就是“救命稻草”，将对新能源车市起到极大促进作用。

不过，显然国家政策是辅助推动作用，并非最根本的市场力，车企的最根本成长力还是来自自身的品牌打造能力、产品研发能力、制造能力及销售营销和服务能力。新能源汽车发展需要有长远的战略，这个时候车企们就应该抓住机遇，调整好思维，巩固成就，充实自身的关键技术和产品线，提升发展新能源汽车的自身优势，还要看到汽车发展的方向，和世界水平看齐，争取在市场上占据一席之地。

虽然政策出台给车企留出了更多地空间和机会，但这只是“缓冲”，最终还是将会迎来一场彻底的生死革命-----但是给了两年的黄金期，无比重要！从这个意义上讲，当前国家推出的助推政策，既是一个继续发展“活下去”的契机，也是一个留给企业自我成长和壮大的关键时机。

总而言之，新能源政策补贴延长，为陷入困境的新能源汽车带来了更多的希望，营造出更好的发展环境与空间，但究竟能否在新能源汽车市场上占据一定市场，这最终还是要靠车企们自己的市场表现了。