盘点超豪华品牌2019年销量，劳斯莱斯销量仅为宾利一半？

车市寒冬、车市寒冬……过去的2018年、2019年，诸多在华车企都将这两年称为车市寒冬，车企座次洗牌，整体销量下滑，让一些本来就在夹缝中生存的品牌更加难堪。但相信许多关注汽车行业的观众早已发现，虽然国产车和合资车整体表现情况不佳，但是以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌销量却是蹭蹭的往上涨，与下滑的大盘形成了鲜明的对比。

豪华车市场从销量上来看，确实没有受到多大影响，甚至还在稳扎稳打的前进。但今日，笔者并不是想说BBA这豪车三巨头，而是要说不仅定位比它们更高，而且销量增幅更大的超豪华品牌。顺便也让你看看，这个地球上，有多少人过着与我们完全不同的生活，有多少孩子，生下来所处的起点，就是我们一辈子或许都在仰望的终点……

劳斯莱斯

既然都说是超豪华品牌了，那么先说劳斯莱斯没问题吧？这个无论在全球任何地区都享有身份通行证的汽车品牌在2019年销量增幅足以让你大吃一惊。

劳斯莱斯去年全球累计销量达到了5152辆，全球累计销量同比增长25%，中国市场占比也从2018年的20%，提升至2019年的25%，成为了全球第二大劳斯莱斯市场，第一当然就是北美地区了，其中全新的地表最豪华SUV库里南成为销量增长的主力，其累计销量在集团总累计销量的占比高达40%。销量的增长或许感觉距离我们太远了，毕竟似乎我们和他们找不到共同点，但是接下来的数据可能会让你感叹：都是人，为何差距这么大。

此前，劳斯莱斯的中国区总监曾公布中国市场客户的平均年龄为39岁，远低于全球劳斯莱斯车主的平均年龄，更难以置信的是中国消费者中近20%的车主年龄不到20岁！！！看到这个信息，笔者能说的只有：有钱真好。

宾利

劳斯莱斯总是与宾利同框出现，既然都说了劳斯莱斯了，那么接下来一定是宾利。被大众收购后，宾利多年来在技术上和销量上得到了长足的提升，经营状况也已扭转盈亏，不得不说大众真强。

2019年是宾利史上最为辉煌的一年，它在全球范围内实现了11006辆的汽车销售业绩，同比增长5%，已经连续7年销量破万，全新的欧陆GT是最畅销的宾利车型，其销量同比增长了54%！超豪华首款SUV代表宾利添越销量也实现了18%的巨额增长。

单纯从整体销量上来看，宾利几乎是劳斯莱斯的两倍，但是细致来看，宾利还是困难重重的。首先是最终成交价，宾利低于劳斯莱斯，对于它们这种品牌来说，这是品牌力的体现。第二就是宾利在华的销量同比下滑了12.57%，仅为1940辆，虽然还是宾利全球第三大市场，但这个不是个好兆头，毕竟世人皆知，中国的超豪华车市场仍然在爬坡阶段，未来潜力无限，宾利可不能丢失了中国市场自掘坟墓。

豪华轿车两兄弟说完了就该来看超跑了，相比劳斯莱斯和宾利，笔者相信更多的年轻人也愿意看超跑，毕竟谁家男孩小时候墙上没贴一张超跑的海报呢？

法拉利

作为超跑品牌最具代表的车企之一，法拉利无论在赛场上还是销量上都有着极其惊艳的表现，而2019年更是法拉利史上重要的历史性时刻。2019年，法拉利全球交付量达10131辆，同比增长9.5%，是法拉利达到年销量破万的里程碑，其中Portofino和812 Superfast两款车型在去年第四季度实现交付量的增长是法拉利能够实现年销破万的关键。

回到我们中国市场，法拉利共交付了836辆新车，同比增长了20%，占全球总销量的8%，虽然占比较少，但也因此让中国地区成为法拉利在全球销量增幅最大的市场。从发动机缸数上来看，法拉利V8车型的需求提升了11.2%，V12车型的需求提升了4.6%。

据笔者了解，因为2019年法拉利发布了多款新车，而这些车型将会在未来几年内相继交付，法拉利也将会迎来两年左右的产品小年，旗下的跨界SUV车型Purosangue最早也要到2021年才会正式与世人见面，大家今年也就不要抱太大的期望了。

兰博基尼

作为法拉利的死对头，兰博基尼在2019年表现同样不错，与财大气粗的法拉利相比，兰博基尼没钱去征战赛场，只能把有限的经费花在各种量产车研发上，旗下埃文塔多SVJ，小牛SVJ不论是外观造型还是整车性能都是同级别超跑中最为前列的车型，所以用“游离于赛场和赛道边缘的王者”来形容它最为贴切。

2019年，兰博基尼在全球范围内实现了8205辆的的销量，同比增长了43%，已经连续9年实现了高速增长，值得庆贺的是，兰博基尼2019年在华实现了750辆销量的优异成绩，这个数据增长的有多夸张呢？2018年，兰博基尼在华仅销售了342辆……由此，中国成为了兰博基尼第二大市场。

旗下首款SUV，也被誉为全球最速SUV的兰博基尼Urus成为了兰博基尼销量增长的最大功臣，它在2019年实现4962台销量，占据了总销量近一半的成绩，并且相比2018年剧增了182%。这个数据表明，虽然购买超跑的人们多数是不差钱的主，而且超跑本来就与实用性挂不上钩，但是如果一台超跑品牌的车又能野、也能装、还能实用，依然是会受到大量消费者追捧，Urus就是最好的例子。

em……还有一个资料不知道笔者当讲不当讲，根据官方统计，兰博基尼中国车主的平均年龄约为36岁，比劳斯莱斯都还要小三岁。

结语

超豪华、超跑，这些让人触目惊心的字眼总是在挑逗着我们的心弦，虽然买不起，但依然不能阻止我们凑热闹的围观心态。多的不说，笔者祝愿在坐的各位都能让你孩子在出生之日就能享有兰博基尼的生活。