面对车市寒冬，威兰达有何致胜法宝？

“一点寒芒先至，而后枪出如龙。即使敌众我寡，末将亦能万军丛中取敌将首级。”这是三国志中对蜀汉名将赵子龙的描写。在长坂坡，哪怕赵云只有单枪匹马，面对百万曹军，照样能杀个七进七出。其过人的胆识以及高超的武艺可见一斑。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

而最近威兰达的上市，在我看来也有几分赵子龙在长坂坡的气势在。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

在过去的几年，SUV确实是大火了一阵，销量几乎赶超轿车。但是近两年已经呈现下滑的趋势。况且现在汽车市场不仅尚未走出寒冬，现在又遭受疫情影响，相比较于竞争对手，威兰达来得已经有些晚了。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

在现在这个时间段，既享受不到SUV火爆带来的红利，又要面对车市的寒冬和疫情的影响，还要面对各个竞品，看起来是困难重重。

但是威兰达依旧选择了在这个时间段上市，肯定是对自身的产品力极具信心。要用自身的产品实力搅一搅SUV的池水。

冲锋之势，有进无退，陷阵之志，有死无生。

不一样的四驱

如果说赵云在长坂坡能依仗的只有手中的长枪，那么威兰达所凭借的，就是它的产品硬实力。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

基于丰田TNGA-K平台开发打造，威兰达的耐用性，可靠性，安全性是值得肯定的。而它所搭载的四驱系统，则是威兰达在同级别车型中能脱颖而出的关键，就像长枪尖端的那一点寒芒。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

在雨雪天气行驶，由于摩擦力减少而造成车轮打滑的情况是很常见的，曾经发生在我自己身上的一次车轮打滑导致车辆失控的经历让我至今记忆犹新。和两驱车型相比，四驱车型能提供更出色的抓地力，对于行车安全性能的提升是不言而喻的。

而四驱车型不仅能在雨雪天气提供更强的抓地力，降低车轮打滑的风险，在日常的驾驶中也能提供更出色的驾驶感受。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

在泥泞路段脱困，或者需要驶上路肩的时候，四驱车型能更加的从容不迫；而在需要起步急加速，又或者是高速过弯的时候，四驱车型也能给驾驶者带来更多的信心。

可能有不少人觉得城市SUV的四驱没有什么实际的意义，但是威兰达的三套四驱系统配上AIM综合四驱管理系统带来的驾驶体验肯定会改变这种看法。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

在三套四驱系统中的DTC，也就是智能四驱系统，能够通过联轴器智能分配前后轮的扭矩，在需要四驱的时候能提供充足的牵引力，保证车辆快速起步。在平稳直行时又能通过降低后轮扭矩来降低能耗。

而DTV动态矢量四驱系统，除了能像DTC一样实现前后轮的扭矩的智能分配，提升驾驶感受之外，还能实现左右后轮0:100-100:0的扭矩分配。在修路的坑洼路段万一发生陷胎的情况，可以直接切断该轮的扭矩分配，将扭矩分配到其他车轮，帮助车辆更好的完成脱困。而在高速匝道或者盘山公路行驶时，能够通过增加弯道外侧车轮的扭矩产生转向力，使车辆在弯道表现更加灵活精准，给驾驶者充足的信心。在日常道路平稳直行时，又能停止中央传动轴的转动，让车辆成为前驱模式，达到降低油耗的目的。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

E-FOUR电子四驱作为丰田首创的四驱模式，与上面两种模式的工作原理并不相同，主要运用在混动车型上，在雨雪天气中也可以适用。通过后电机直接将动力作用在后轮上，达到智能分配扭矩的目的。在满足四驱的同时，减少了传递损耗，降低了能耗。E-Four电子四驱前后轴动力分配最高可达20:80，在弯道中使用时，可以让消费者享受到后驱SUV的过弯乐趣。

在不同情况的路面上行驶时，威兰达都能通过特有的AIM综合四驱管理系统，智能分配各个车轮的扭矩，将车辆调整到最合适的状态来通过。

更省油的四驱

在不少消费者眼中，四驱SUV就是高油耗的代名词，这让不少向往四驱SUV的朋友望而却步。但是在配备了AIM四驱综合管理系统的威兰达上，鱼和熊掌兼得的愿望却得到了实现。

威兰达的动力总成，无论是2.0L还是混动，燃油热效应都是领先同级别的。而它的四驱，则是通过智能的分配扭矩来实现的。搭载了DTV动态矢量四驱系统的威兰达，只在雨雪天气，急加速或者泥泞路段等需要四驱模式的情况下才会启用。正常行驶时则会直接断开中央传动轴，并不是像其他车型一样让传动轴和轮胎一起无意义空转，这在最大程度上的减小了能耗。

正是因为如此，威兰达才能让消费者可以在享受四驱的同时，还能兼顾燃油经济性。而混动车型的油耗水平还能做到更低，混动四驱的威兰达百公里油耗仅为4.6L。通过前后两台电机在起步阶段直接输出动力带动车身，完成快速起步；正常行驶后切换到内燃机工作，在刹车和下坡阶段还能回收动能给电机充电。在这样的模式下，车主既可以享受到电机独有的扭矩输出特性带来的轻快感，又能保证起步时的静谧性，还能让内燃机一直处于高效率的工作状态，从而达到减少油耗的目的。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

而双电机的运作方式也使动力响应更加迅速，操控更灵活。并且因为是电机直接作用于后轮，减少了传递损耗，动力输出将会更直接，配合上混动的的动力系统，油耗也会降到一个极低的水平。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

不仅如此，混动四驱的威兰达，还有其独有的“TRAIL模式”。在陷车时，通过电子差速锁对打滑车轮制动，有效分配驱动扭矩至不打滑车轮，帮助车辆更好的脱困。这极大的提升了它的越野通过性，帮助它应对更多复杂路况的道路。

更高级的享受

相比较两驱车型，四驱车型无论是在湿滑路面带来的安心，还是在弯道中表现出来的灵活性，又或者是在恶劣路况中的脱困能力，都是驾驶者可以切身体会到的。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

而与同配置的两驱车型相比，价格上也仅仅只贵了1万多。像燃油版的四驱豪华威兰达，只比两驱豪华的车型贵了9000。

尽管威兰达上市于“车市寒冬”，但凭借其优秀的性能与出色的四驱系统，想必能搅动SUV市场的风云。再加上现如今各个省份，各个城市都发布了购车的多样利好政策。例如杭州，额外增加了2万个摇号中签指标。而广州不仅放宽了小客车指标竞价的条件，而且每个月配置不少于1万个中小客车竞价指标。对于置换二手车的车主，置换为国六车型可以获得3000元的补贴；如置换为类似威兰达双擎这种节油性能优秀的非插电混合动力汽车，即可获得6000元的补贴，而且广州市还针对购车登记，金融政策，线上购车等等购车环节给予便利与扶持，可以说是购车的极好时机，所以你们还不赶紧持币消费～早买早享受～

点击添加图片描述（最多60个字）编辑