豪横内厢女王副驾，启辰星这个售价你来评评理

启辰星可以说是2020年自主品牌最有看点的SUV之一，它是启辰独立于东风日产之后，放开手脚、整合资源、大胆创新，期望重塑形象的一款重量级产品，从命名也能看出来，没有沿用之前T系列，用“星”来表达自己的魅力。当然，今年它遇到的对手都不弱，包括吉利icon、传祺GS5，荣威RX5 MAX等，不过，启辰星刚刚发布11-15万的预售价，确实让人期待，毕竟，启辰星的价值点很独特。

启辰星尺寸上比同级SUV略大，内部空间来说也占点优势，尾箱空间达到了700L，和奇骏数据一样，不知道是巧合还是有一定渊源，总之比竞争对手大不少。搭配轮胎宽度起步225mm（手挡），其它都是235mm，且是YOKOHAMA品牌，诚意还是相当足。外观设计也好看很多，新的设计语言是“混元美学”，无论从美感还是大气感来说，都呈现到位，比起吉利icon或者传祺GS5如今的颜值，丝毫不逊色。

内厢的一大卖点是VIP座，它的打造理念之一是每个乘客都是VIP，所以，各个座椅从塑形到头枕再到空间，都更为重视，坐在里面越级的感觉很讨人喜欢，尤其顶配还有个女王副驾，座椅面料更高级，带腿撑带按摩等功能，如果家人购车的话，坐在副驾、话语权更高的媳妇，估计会首先看上这款车。实际上，启辰星也是对潜在消费者做了充足调研后，专为中国新家庭开发的一款SUV，可以说各种功能点很接地气，比如说网络互联标配，感应钥匙标配，LED大灯标配，液晶仪表和中控大屏统统标配等，好豪横的感觉。

动力方面也有亮点，主力是搭载1.5T+48V轻混系统，48V电机主要在起步、加速或者爬坡时额外助力，增加1,5T动力的同时，也会带来一定的省油效果，约1.6吨的SUV工信部综合油耗6.1L/100km，算是很不错了。当然，这款动力的实际效果如何，我们还没有试车，暂不能过多评论。

这台1.5T发动机来自三菱，由沈阳航天三菱提供，此前启辰一直共享日产的动力总成技术，对于启辰星来说，可能是考虑国人更喜欢涡轮发动机，而且启辰定位也更年轻化，所以选择了T动力发动机吧，都属于雷诺-日产-三菱联盟的东西，拿来用也不丢人，这款发动机数据表现不错，排放符合国6b标准，重点是有48轻混，比单纯的1.5T要有更多优势。变速箱用的是7速双离合，只是目前这款变速箱的来历和技术信息披露不多，留待以后解答。

安全方面，启辰星看上去尤为重视，这款车用了启辰自己开发的VSA-L中大型平台，车身架构传承的是启辰Zone Body区域组合理念，和日产有很大渊源，其中乘客舱高强度钢占比94%，乘客舱关键区域都是1200MPa以上的钢材，占乘客舱37%比重，可以说在座舱安全方面舍得下成本。

启辰星共有5个型号，入门两款使用纯汽油1.5T动力，其它三款使用1.5T+48V轻混动力，而使用48V轻混动力的型号，标配了ACC自适应巡航、主动刹车、车道预警等驾驶安全辅助技术，还有行车盲区预警、倒车预警、3D全景监测等，如果按照顶配预售15万之内的话，能带这么多主动安全技术显然性价比很高了。

另外，前面提到启辰自研的VSA智能模块架构（VSA-L属于架构里的中大型平台），这个VSA融合了不少智能技术，可以更好适应中国路况及中国用户需求。比如，在城市道路，启辰星的方向盘操作偏轻便顺畅，悬架滤振充分，车辆行驶舒适感好；在高速道路，启辰星的方向盘沉稳、转向响应及时，同时侧倾小，变道更安心；而在颠簸路面时，启辰星可以减小左右晃动，使得车身更为平稳等。这些技术，其实是整合了一些雷诺及日产所用的技术，比如车身平稳效果，日产早就在奇骏上使用了IRC车身舒适智能控制系统，效果是不错的。

目前，以启辰星这些特色来看，它确实要比吉利icon、荣威RX5 MAX更有价值亮点，较多采用了雷诺-日产-三菱联盟的成熟技术为内核，但在外观和内饰设计上，又能投合中国买家喜好，智联科技、大屏触控基本算是买车就送，在乘坐品质感和优越感方面，也不惜砸下重金，算是给予买家超越需求的一种划算感，种种迹象也表明，启辰星骨子里其实依然泛着日产舒适和人性化的造车理念，你对这款车的兴趣如何呢？