长安CS75 PLUS对比博越PRO 高颜值紧凑型SUV你翻谁的牌

此前，长镜头在《自主紧凑型SUV市场解析 凑齐五点销量才有保障》一文中，分析了国内紧凑型SUV的销量秘籍，也在产品层面总结了消费者最关注的几点购车需求。从本期开始，我们就按照这些需求，为消费者推荐在不同领域见长的紧凑型SUV，从而便于消费者更好的选车用车。

作为如今娱乐化时代下，人们生活中最为关注的“颜值”选项，自然成为购车时被排在首位的因素。在大众化娱乐视频平台中，也流传着一句代表当代人群价值观的经典语录：“花花世界迷人眼，没有实力别晒脸”。国内紧凑型SUV市场也同样如此，车型众多百花齐放，自主品牌在强调配置丰富的同时，谁能在“颜值”设计上加分，谁就能够赢在消费者看车的起跑线。

只不过众多车企有着一颗“爱美”的心，许多产品却无法Get到消费者的审美G点。近两年随着设计的多样化，越来越多的产品在“长相”上更多会引起争议，而非一致的追捧。所以，本期长镜头想要推荐的，便是两款在设计端争议较少，公认“高颜值”的产品：长安CS75 PLUS和吉利博越PRO。风格不同，但备受好评的两款车，究竟谁才是你的菜，一起看看吧。

外观设计

CS75 PLUS

CS75 PLUS外观一改往日长安“CS”系列的设计风格，科技感和运动感被呈现的恰到好处。相比“CS”的家族式语言，CS75 PLUS前脸更加犀利、凶猛，巨大的中网与保险杠设计让这款车变得更具未来感与科技感。细节上，CS75 PLUS配备全LED前大灯组合，内部采用冰裂纹设计，大幅提升了视觉效果。

博越PRO

博越PRO的前脸则采用了吉利经典的水波涟漪造型，前脸造型相对圆润，吉利一如既往的“中国风”也令前脸更容易为中国消费者所接受。分割式的“下唇”设计，为博越PRO带来了更高的视觉中心。发动机盖上四道有力的引擎线让车辆SUV的力量感得到不错的展现。

CS75 PLUS博越PRO

侧身部分，两款车均采用了隐藏式车顶设计。不同的是，CS75 PLUS的D柱并非完全涂黑，而且在轮拱处，为了体现出自身的硬派形象，采用了梯形轮拱设计。

CS75 PLUS博越PRO

车尾造型方面，博越PRO的设计风格与前脸相呼应，镀铬的下包围提升了整车视觉重心。而CS75 PLUS在尾部的造型相较其他部分则相对保守，双边共四出排气是尾部唯一能体现运动感的细节。两款车在尾灯方面的选择，均呼应前脸设计，依旧是博越PRO的偏于稳重，和CS75 PLUS的设计感满满。

内饰设计

博越PRO

内饰设计上，两辆车同样特色鲜明。博越PRO采用名为炫黑运动风格内饰，虽说名为“运动”，但实际上，相比CS75 PLUS，博越PRO看起来则要保守很多，不算太过倾斜的中控台，用料搭配也倾向于对车内简约科技气息的营造。中置的换挡杆意味着车内预示着这辆车没有明显的驾驶倾向，众多金属质感配饰则进一步增添了车内的豪华感，唯一称得上运动的，或许也只有那个三幅平底方向盘了。

CS75 PLUS

CS75 PLUS同样拥有三幅平底方向盘，但和博越PRO不同，这或许是车内最不凸显“运动”的设计。无论是中控的倾斜角还是换挡杆的位置设计，CS75 PLUS都彰显着自身以驾驶员为主导的设计风格，这也与其车外的年轻化设计倾向形成呼应。

博越PROCS75 PLUS

同时，两款车型均有配备液晶仪表和12.3英寸的中控大屏，博越PRO的大屏采用较为传统的嵌入式设计，而CS75 PLUS则是时下流行的液晶仪表双联屏风格。高配车型上，两款车型均搭载有车联网服务，但从实际体验角度出发，我更倾向于博越PRO搭载的GKUI 19系统，这套车机系统在UI设计与使用体验上，均有着不错的表现。可惜的是，博越PRO并不支持苹果CarPlay和百度CarLife的连接，此前用惯手机互联的消费者可能需要一定时间才能适应。

配置&空间

配置方面，我们以两款产品的高关注度车型作为参考。尽管两款车型定价差距仅有3000元，不过，我们还是很容易从配置表上看出端倪。CS75 PLUS的优势在于更加丰富的安全配置和车辆使用，如前后排头部气囊、发动机启停、电动后备箱等配置。博越PRO则更注重全车乘客的感受，前排座椅加热、全车一键车窗升降、车内PM2.5过滤等配置，以及USB接口数量，均能够看出吉利稳中有细的思考。

空间方面的对比，博越PRO稍显劣势。毕竟博越的“PRO”是在博越的基础上进行的配置升级，而CS75 PLUS相较CS75则进行了包括尺寸在内的提升。尺寸上，博越PRO长宽高分别为4544/1931/1713mm，轴距为2670mm，CS75 PLUS对应为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，这样的整车尺寸面前，CS75 PLUS的乘坐空间和后备箱空间自然也更加出色。

动力&驾控

动力层面，两款车均提供了两套动力系统可供选择，其中，两款车1.5T的动力车型均配备6挡手自一体变速箱，参数性能也相差无几。

CS75 PLUS博越PRO

在进阶选择上，CS75 PLUS则占有一定优势。为了迎合以运动风格为主打的产品调性，CS75 PLUS提供了2.0T涡轮增压+8挡手自一体的动力组合，该系统最大功率为171kW，最大扭矩360N·m，单就参数而言，这样的数据已经超过了市场上包含合资品牌在内的绝大多数同级别竞品。博越PRO的大排量车型为1.8T涡轮增压+7挡双离合版本，系统的最大功率和扭矩分别为135kW和300N·m，虽然没有CS75 PLUS高，但这样的数据，也能够媲美众多2.0T车型的低功率调教了，日常驾驶不在话下。此外，博越PRO牺牲了动力，自然换来了更加优异的燃油经济性，7.5L/100km的工信部综合油耗对于1.8T的车型来说，已然十分出众。

操控方面，两款产品均配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，自主品牌在悬架的调教上大都偏软的特性在两款产品上也有所体现。但回到动力匹配上，两款车型的加速平顺性却优于大部分自主品牌产品，流畅的升降挡，让两款车在乘坐舒适性上表现突出。

总的来说，在紧凑型SUV市场中，越来越多车型开始追求年轻化与设计感，但想要真正做到让消费者眼前一亮，其实并不容易，我们能看到星途LX的个性前卫，能看到哈弗H6在家族化设计上的递进。不过，从最新款车型上市后的销量走势来看，博越PRO和CS75 PLUS在不同维度打造的观感，确实更容易受到消费者的认可。同时，两款车型在配置和动力方面的表现，也与其外观所营造出的格调完美融合。按照需求来对两款车进行划分推荐，我想长安CS75 PLUS应当更符合当下追求激情的个性化年轻用户；而博越PRO则更适合以家庭为用车前提，追求用车品质与舒适性的消费者选择。