凯迪拉克CT4，你怎么可以这么优秀？

千呼万唤始出来，凯迪拉克的全新旗舰车型CT4正式宣布出道，新车共推出两款车型，售价23.97-25.97万。

事实上，在凯迪拉克CT5的光环之下，这款凯迪拉克的新车型，还未登陆就迎来消费者的广泛关注，原因是很多信息证明CT4就是小号的CT5，而凯迪拉克CT5已经用优秀的产品力阐述了它的成功，如今的凯迪拉克CT5算是豪华车市场的当红小生，尤其是在运动车型越来越匮乏的如今。

目前，凯迪拉克仅仅针对这款车型推出两个版本，分别是23.97万的时尚版，25.97万的精英版。至于这两款车型有什么区别，笔者仔细核对了一下，配置有些许的差异，外观上同样如此，但是从本质来看，这两款车型所要传递的就是极致的运动操作性，十分符合新生代消费者的口味。

我建议，对BBA没有情怀的消费者，大可以入手凯迪拉克CT4，无论是就产品力还是价格而言都充满了诚意。

重新定义新标杆，这是凯迪拉克CT4要传递的，在目前的同级别竞争之中，凯迪拉克CT4的主要竞争对手是奔驰A级、宝马3系、奥迪A3，从这些车型的综合产品力来看，凯迪拉克CT4无疑要拿最高的分，无论是哪一方面都不输。颜值碾压，内饰不输，动力吊打，操作运动性直接按在地上摩擦。

从CT6到CT5，再到如今的CT4，凯迪拉克一脉相传的标志性家族式设计，虽然在尺寸上面有所缩减，但是整车的精致感从来没有因为尺寸的缩减而丢失，尤其是从个性化的角度来说，这个外观在同级别中首屈一指，比起奔驰A级、宝马3系、奥迪A3来说要更具有辨识度，也更具备进攻性，年轻消费者更倾向于这样的外观设计。

内饰上面，凯迪拉克CT4依然是延续凯迪拉克最新的家族化设计，依然采用美式所推崇的对称式设计，在用料上面也符合豪华车型的档次感，软性材质随处可见，运动车型具备的三幅式方向盘也算是标配，悬浮式多媒体显示屏也是常见设计。

在动力上的表现，堪称是凯迪拉克CT4最大的亮点，并没有因为不到30万的售价而有所衰减，新车采用与CT5同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机，全系2.0T标配，最大功率是241匹，峰值扭矩是350牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速在6.9s，其采用的还是业内越来越少见的后驱纵置、50:50配重，操控感更为突出。

纵观奔驰A级、宝马1系、奥迪A3这些竞品车型，不是三缸机就是双离合，再就是各种减配，但是在售价上面丝毫不差，反观凯迪拉克CT4，2.0T+8AT的组合，最大马力241匹，峰值扭矩350牛米，这就是差距，不是吹捧凯迪拉克CT4，也不是踩BBA这些车型，而是事实就是如此，没有对比就没有伤害。

23.97-25.97万，这售价真心不算贵，看看竞品车型，奔驰A级在21.18-29.98万，宝马1系在19.88-26.38万，奥迪A3在18.92-25.27万，别看起售价便宜很多，深究动力这一块贵了不少，奔驰A级 2.0T版在29.98万，宝马1系 2.0T版在24.38-26.38万，至于奥迪A3 2.0T版在24.72-25.27万，差距一目了然，更不谈凯迪拉克CT4在配置和空间上的豪华程度。

大概率来说，凯迪拉克CT4的将又是一款引爆车市的车型，它具备爆款潜质，销量腾飞是定局，尤其是对新生代消费者而言，这样的产品显然是不可多得诚意之选。

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