20万预算，拒绝大众本田，还要好看操控强，懂车的推荐这两款SUV

通常来说，轿车侧重的是操控和舒适性，SUV则侧重实用和通过性，二者各司其职，本没有太多联系。然而，随着当下越来越多消费者投入到SUV的怀抱，且百分之九十以上的时间均用于城市路况驾驶，因此SUV的操控性也逐渐被车企重视起来，毕竟操控性好的SUV，往往能让车主获得更愉悦的驾驶感受。

与此同时，操控性好也意味着行驶更安全，这其实并不难理解，驾驶者给车辆一个动作反馈，如果车辆也能及时做出准确的相对应反应，那无疑能降低行驶过程中发生碰撞的事故概率。

当然，动辄上百万的豪华品牌运动SUV对于普通消费者来说自然有些遥远，而如果将价格范围锁定在20万以内就要好很多。那么在20万以内，又有哪些SUV能称得上操控性好？或许马自达CX-4和丰田C-HR就是不可多得的“好车”了，不信请继续往下看。

既然要讨论操控性，自然就要看看它们的“运动基因”到底如何。

众所周知，马自达对于旗下车辆的操控性能一直是颇有研究，例如昂克赛拉、阿特兹等前驱平台轿车，到了马自达手上却能够被调校出后驱车一样的驾驶感受，带来比同级车型更有乐趣的操控体验。

而在CX-4上，马自达同样将它的运动基因演绎的出神入化，例如同级罕见的GVC加速度矢量控制系统。光听名字或许会让人有些摸不着头脑，但这套系统的实际原理并不难理解，当系统检测到驾驶员操作方向盘转向时，系统能智能调节发动机扭矩输出，并通过四个车轮间的负荷调整，使车辆始终能随驾驶者的意图变化而高效平稳地变化。

换言之，这套系统就像你在微软的极限竞速系列或是索尼的GT赛车中开启驾驶辅助选项一样，能让你更快速、高效过好每一个弯道，绝不拖泥带水，也降低了因车辆失控而造成的事故风险。

相比于马自达这种擅长玩黑科技的“理工类”车企来说，丰田在这方面则要显得更成熟稳重一些，不会随时去宣传自己的“黑科技”，但是每一样拿出来都能让人侃侃而谈。就拿C-HR来说，尽管其定位是入门小型SUV，但并没有在驾驶质感上有半点儿缩水。得益于丰田TNGA架构带来的独特优势，使其车身刚性有了全面提升，同时全新平台也做到了出色的轻量化效果，这就为C-HR的操控性赋予了天然的优势。

C-HR采用的是同级十分罕见的前麦弗逊后E型多连杆式（官方称双叉臂）独立悬架，公路操控性更加游刃有余，同时在过滤细碎砂石路面时也更加从容，底盘质感与同级别车型相比拥有明显优势。此外，全新的悬架组合也让C-HR的车内乘坐感受有了大幅提升，运动感更突出，让驾驶者愿意去寻找车辆的极限状态。

那么CX-4和C-HR到底谁的操控性更好？咱们不妨继续往下看。

谈操控不谈动力显然有些脱离实际，而它们各自的动力组合到底是整车的加分项还是给操控性拖后腿？先说CX-4，其搭载的是2.0L/2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配6AT变速器。这套动力组合早在2012年本世代阿特兹于海外发布时就开始服役，尽管这一代阿特兹在外观上已经进行了两次小改，但动力系统一直没变，因此在发动机技术方面要稍逊于C-HR。

但有一说一，马自达这套2.0L/2.5L发动机并没有过时，甚至在账面数据以及实际动力体验上依然处于目前2.0L/2.5L发动机中的主流水平，尤其是在6AT变速器的加持下，能给驾驶者营造出乐趣十足的主观感受，即马自达车型独有的“zoom-zoom”声浪。

相比之下，C-HR在动力选择上就比较单一了，仅提供2.0L+CVT动力组合，不过丰田的此2.0L非彼2.0L，这套TNGA架构下诞生的全新发动机拥有出众的响应性和燃油高效性，其采用的双喷射系统能进一步提升省油效果，其综合百公里油耗仅为5.7L，恍然之间才发现，操控好的SUV原来并不费油！

除了发动机技术先进外，C-HR搭载的变速器也同样能给你营造出不错的运动感。相信不少人会先入为主将“CVT与无聊”划上等号，但C-HR上配备的Direct Shift-CVT变速器在传统CVT的基础上还加入了起步齿轮组，其概念和日产CVT 7系列的副变速器类似，增大变速器速比范围的同时，还能提高起步以及低速超车时的响应性，同时还能承受更大的扭矩。

在实际驾驶过程中，C-HR的CVT变速器响应十分犀利，甚至有种AT变速器的感觉，因此在这套全新动力组合的加持下，C-HR还是能给你带来不错的驾驶体验。

事实上，选择CX-4和C-HR的消费者中往往年轻人和女性的占比更多，而这类人群有一个共同点，那就是对汽车颜值或多或少都有一定要求。CX-4和C-HR在外观方面的亮点想必无需多说，均属于个性且耐看的那一类，只是二者在整体风格上各有千秋。马自达CX-4采用的是魂动设计理念，其精髓在于通过大量曲面和弧线元素组合，使车身显得更简洁一体化，一般来说，偏圆润的外观设计更不易过时，最典型的例子就是第一代马自达6，放在现在来看也依然十分出彩。

相反，C-HR则采用了更多的折线和锋利元素构成，官方称之为“Sexy Diamond”魅力钻石设计理念，外观绝对能让你眼前一亮，毕竟在C-HR问世之前，你几乎找不到一款外观与之相同哪怕略微相似的车型。因此购买C-HR的人，要么是内心个性不羁的一类，要么就是对外观设计有着较高需求的一类。

不过C-HR由于在外观上太过于追求设计优先级，因而在实用性上就会稍微逊色一些，换言之，C-HR更适合两个人使用，而CX-4则能够满足一家三口的日常使用。

综上来看，CX-4和C-HR都算得上是20万以内兼备高颜值与操控性的SUV，更关键的是，这两款车由于外观造型均采用的是更加个性的轿跑风格，因此很容易在众多车型中脱颖而出。如果你也对这类车型有较高的兴趣，那不妨可以考虑一下它们。