资金+技术密集 谁在构建核心竞争力？

在近日举行的重庆市2020年首轮重大基础设施项目集中开工活动中，长安汽车宣布在未来3年总投资10亿元用于L4级（高度自动驾驶）无人驾驶运营平台研发，将在2020年内面向大众开放场景更复杂度更高的L4级自动驾驶示范体验。预计2025年实现L4级自动驾驶技术的量产，搭载L1—L4级智能驾驶技术的车型销量将突破50万辆，预计产值将达到40亿元。

作为超大型国企，长安一直低调深耕汽车核心技术，在自动驾驶技术领域走在国内前列，保持多项纪录，实现了中国汽车品牌的的“七个第一”：第一个实现2000公里（重庆到北京）无人驾驶长距离测试；第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产；第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能；第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业；第一个L4自动驾驶公开展示；第一个在国内率先实现半开放园区L4示范运营，提供最后一公里出行方案；第一个在国内进行L3级自动驾驶量产技术测试。

搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55在2018年8月成功穿越可可西里无人区。2020年3月，长安汽车总裁朱华荣坐进一辆具有L3级（有条件自动驾驶）自动驾驶能力的UNI-T，直播自动驾驶。据悉，长安启动的L4级自动驾驶项目以长安CS55纯电动车为基础，相比L3级自动驾驶，L4级自动驾驶能用于更复杂的场景，感知范围和精度、计算平台运算能力、决策规划控制性能，单车智能与车路协同自动驾驶系统都上了一个台阶，能实现全自动泊车和网约无人出租车等先进功能。

无人驾驶是一项集成度极高，需要道路和网络等多方配套的技术，所以并非车企能够独自实现。所以，去年7月，长安汽车与重庆电信、大唐移动、中国汽车工程研究院和重庆仙桃数据谷公司签署五方战略合作协议，宣布国内首个5G自动驾驶公共服务平台（5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地）正式启用。为长安L4级自动驾驶汽车获得了5G平台，能够在面对复杂路况时，提高响应速度，增强安全性。

长安汽车的技术研发历来奉行踏实稳健和积极进取的作风，相比高调的新兴造车势力低调和沉稳了不少。虽然汽车行业正在深度变革，但仍然是资金和技术密集度极高的产业，只有不断积累坚持不懈才能笑到最后。希望以长安为首的自主汽车品牌早日在自动驾驶领域取得突破，在产业升级和技术变革的大潮下占据新的制高点。