说真的，想成为第二个CR-V，太难了

根据乘联会发布的2019年1-12月的乘用车销量数据显示，2019年全年累计销量达2069.8万辆，轿车累计销量达1014.4万辆，2019全年全国SUV累计实现总销量918.2万辆。从数据上来看，SUV与轿车几乎平分天下，而达成这样的壮举SUV也只不过用了十几年的时间。

最初的SUV并不受待见，毕竟“越野”这件事怎么想都跟“舒适”扯不上边。是本田CR-V让SUV车型成功破圈，将其从越野更偏向了家用属性，这才呈现了今天的车市局面。

恰逢其时，填补城市SUV空白

实际上，CR-V是到了第二代的时候才进入到中国。第一代CR-V在北美的热卖，给了本田将CR-V推向其他市场的底气。它的出现让中国消费者眼前一亮，立马成为当时的神车，流行程度不亚于在春晚上的爆红歌曲。

彼时的CR-V红遍北美，已经经历了市场的考验，而中国完全是全新的市场，这给了CR-V更多发挥的空间。当时的中国汽车消费市场上车型单一，依旧是轿车独大的局面，尚且没有城市SUV概念，可以说，当时的本田CR-V填补了这一空白。

对于向来喜欢“大”的中国消费者，CR-V同时满足了舒适度与实用性的要求，打破了人们对越野车的认知，也颠覆了家用车就是轿车的观念。等到了2007年CR-V国产化，即使出现加价的霸王条款都难以阻挡它火爆的销量，从2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，足见本田CR-V的魅力。

匠心精神，保持市场标杆的一贯实力

除了天时地利，本田CR-V能够25年屹立不倒，最最最主要的还是它稳定高质的产品力。用再多华丽的辞藻，请了再多的大牌明星，如果没有过硬的产品实力，精明的消费者是不会买账的，这一点无论是寿司之神、三宅一生，还是本田汽车都深谙其道。

25年来只有五代升级，这在“一年一小改两年一大改”的汽车圈实在有点另类，但这并不妨碍本田CR-V作为城市SUV标杆的市场地位，“年度最佳安全车”“年度最佳SUV”“最受欢迎车型”等各类奖项拿到手软。

CR-V不仅换代少，就连每次换代的样貌你都明显看出“没错了，这还是我的CR-V”。可这又有什么关系呢？即使再喜新厌旧的消费者，在CR-V面前也只能流露出由衷的赞美。

迟来的2020款，不变的恒心品质

除了必要的智能化、性能以及更高的品质升级，CR-V对于换代这件事非常慎重。目前市场上销售的第五代CR-V也已经上市三年了，本田才推出了2020款CR-V以缓解粉丝的焦虑。

2020款本田CR-V与老款相比，外观与内饰方面改变不大，简洁的侧身让CR-V依旧硬朗，内饰也与现款基本一致，层次分明、布局合理考虑了驾乘者喜好与使用感受。

配置方面升级是一大亮点，前大灯除了最低配以外均升级为LED前大灯，搭配黑色蜂窝状主动进气格栅，让前脸设计显得更加犀利开阔。标配全景天窗，胎压报警，定速巡航，自动驻车，主动降噪，车载蓝牙，并有USB接口等等。

动力方面，1.5T+CVT组合依然实用，此外还新增了6挡手动变速箱，更加注重了驾驶操控感，算是对消费者的一点点小福利。

本次2020款本田CR-V从车型来看改动实在不多，这也看出了本田对自身实力的自信，在原本百分的产品上做改动，只能是与时俱进的革新，而不是为了点眼前的蝇头小利而损害消费者对产品的喜爱，本田还是看得通透。

本田CR-V进入中国17年，无论是市场销量还是消费者口碑，CR-V标杆的称号还将继续下去。但我们也希望市场上有更多的好产品，能够超过CR-V，让消费者有更多选择，不过说真的，想成为第二个CR-V，太难了。