特斯拉3月卖出1万多辆，比亚迪和北汽新能源加起来都不是它对手！

有机遇的同时，亦有挑战。在几年前，由于补贴颇丰，造车新势力大量涌出，几年之后，能活下来的仍在艰难地前进，而活不下来的已早早被淘汰。

造车新势力，总归要和传统车企去比对，而当特斯拉正式国产之后，大伙儿所瞄准的目标又慢慢发生了转移。在此之前，或是前景乐观，或是待遇甚厚，造车新势力吸引了一大批高级管理人才前往加盟，而今，这些人才又多是辞去现有职务，回归传统车企。

总而言之，机遇和挑战并行，关于新能源汽车的一切，都在虽时间的推移而在迅速发生转变。

实在是一大劲敌

特斯拉的国产，对于中国新能源汽车市场无疑是一次具备转折性意义的标志。在其国产之前，新势力与新势力之间，新势力与传统车企之间比对之风盛行，而在其国产之后，这股风明显发生了转移——尤其是新势力，他们发现，此刻再和传统车企去比对，意义不大还白费气力。

当然了，无论如何，或许有人会把希望寄托在新势力身上，但若要在短时间内击败特斯拉，传统车企更有胜算。

我们看一下3月份新能源汽车市场的销量数据。在3月份里面，能够进入新能源汽车销量前十榜单的，新势力的车型拥有两款，为蔚来ES6和理想ONE，且分别排在了第八和第九名。而尤为引人注意的是，在过去的时间里，争夺新能源汽车销量前十榜单的第一和第二名的，基本上是比亚迪和北汽新能源，而在3月份，国产特斯拉Model 3的销量为10160辆，稳稳地坐上了第一把交椅。

排在第二的车型是秦EV，3月份销量为5066辆，排在第三的车型是北汽EU系列，3月份销量为4450辆，两款车型相加的销量不过万辆，可见国产特斯拉Model 3的威力。

信仰大于实用？

国产特斯拉Model 3的3月销量达到万辆以上，是很值得我们去思考的。其一，在此前，比亚迪和北汽新能源也不乏月销量过万辆的车型，只不过此时正值疫情期间，销量自然会受到抑制，不过，特斯拉却无视疫情的影响，销量直线上升；

其二，由于特斯拉做新能源汽车比较早，肯定会起到风向标的作用，换句话说，相比其它品牌，特斯拉本身就具备一大优势，即信仰，而在消费者的消费能力被削弱的特殊时期，信仰促进了消费，而实用败下了阵来。

和特斯拉有着共同性的，还有雷克萨斯。虽然雷克萨斯的加价行为是众所周知，但这却完全不影响它的热销，甚至的，也在这特殊时期，雷克萨斯销量的回暖速度明显远高于其它品牌。

那么，在中国汽车市场中，信仰的重要性远大于实用吗？这是存在的事实，但小编认为，盲目地信仰倒是非常不理性的消费行为，甚至的，这会造成一个结果——某些有心的新势力者故意从信仰入手，利用一些手段营造自己的优势和塑造自己的形象，但深究去看，基本只是个空壳。

总结

小编想说的是，特斯拉确实很猛，无论是传统车企还是造车新势力，都应该抛弃掉那些花里胡哨的东西，而认真造好车子。疫情到来，经济衰弱，政策上必然又会瞄准经济二字，重新大大地提振消费能力，这样虽好，但可能又会滋生一大批滥竽充数者。总之，消费是要的，态度也是要的，合作起来去对抗，则是关键的一步。