配置丰富，战力十足，上汽MAXUS D90 Pro柴油版初体验

想必经过了这个特殊的春天，很多人都渴望走出去亲近自然。如果你想走得更远，带上家人与潺潺的溪水、陡峭的山峦为伴，那么，一款够大、能野的SUV也许能帮助你更好的实现愿望。如果他还是一款具有高扭矩的柴油版车型，自然再美妙不过了。

眼前的这位便具备了这样的条件，5米长的身材，3排6座，全地形智能适时四驱，搭载了上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机。早在去年广州车展，上汽MAXUS D90 Pro柴油版便开始吸引了众多越野爱好者的目光。

D90 pro搭载的这款2.0升柴油发动机，拥有160千瓦的最大功率和480牛米峰值扭矩，匹配ZF 8速手自一体变速箱。由于运用了博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等技术，动力响应和燃油经济性都得到了保证。它的最高牵引力达到3200千克，能够应对100%坡度，并满足国六b排放标准。

纸面的数据远不如实际的体验来得直观，在京郊的这块越野场地内，我们驾驶着D90 Pro开始了攀爬、陡坡缓减以及交叉轴等项目挑战。尽管试驾车型没有选装分时四驱系统，但车辆搭载的全地形智能适时四驱，配合全系标配电子限滑系统、中央差速锁和后差速锁，应对场地越野项目从容不迫。

D90 Pro拥有28°接近角，25°离去角，离地间隙210毫米，给了车辆足够的空间来涉过大型的障碍物。在交叉轴项目中，除了电子限滑系统，四驱版车型标配的机械牙嵌式后差速锁，在极端状态下对车辆的脱困其他关键的作用。空档模式下，通过长按挡杆右侧的手动锁止按钮可以轻松启动该项功能。

新车的全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，足以应对常见的越野驾驶。其中，岩石模式可将车辆扭矩放大2.5倍，前后扭矩分配达50：50。在攀爬过程中，只要控制好速度与节奏，D90 Pro强大的牵引力就能将车辆送上坡峰。如果说在过程中，你还在意什么？也许360°全景影像值得一说，虽说没有路虎的“透明引擎盖”技术那么炫酷，但它对帮助驾驶者观察路面以及提供心里的安定感，效果还是满满的。

因为场地的约束，这台2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机无法展示在铺装路面上的表现，不过它的平顺及低扭下的动力储备令人印象深刻。为了进一步提升行驶质感，上汽在关键零部件上进行的NVH优化显然起到了的效果，即便深踩油门，发动机舱传来的噪音并不恼人。只是，车辆的转向设定在越野时似乎略显轻盈了些。

D90 Pro采用了双叉臂独立前悬、五连杆整体桥式后悬的悬架组合，对于来自坑洼路面的处理得当，后排颠簸在一个可接受的范围内。新车搭载了越野车型常见的非承载式车身，并使用超过52%的高强度钢以提升整车刚性。此外，车辆的关键连接处，还应用了激光MIG复合焊接技术来保证抗扭性能。

D90 Pro有着宽敞的乘坐空间，车长5005毫米，车宽1932毫米，轴距2950毫米，与他的竞争对手相比也不逞多让。新车有5/6/7座多种座椅布局选择，并提供精奢菱形纹真皮、高性能Alcantara等多种座椅面料。除了主副驾，第二排座椅也提供了加热按摩功能，并支持前后移动。D90 Pro的第三排舒适度不错，特别是6座车型，中间过道可以让后排乘客在长时间的乘车过程中获得更加舒展的体验。如果你选择的是6/7座车型，满员的情况下，行李厢的空间不会太大。需要额外的空间吗?折叠后两排座椅，最大空间便可扩大到2400升。

D90 Pro的车舱内，科技感的营造自然是上汽的拿手好戏。12.3英寸的中央触控屏集成了上汽阿里斑马智行互联系统3.0系统，支持在线车载导航、多媒体娱乐、越野信息等信息的处理。配合手机App，可实现远程控制车辆开关锁、车辆启动，空调和加热座椅等。带12个扬声器和独立功放的JBL立体声音响系统对音乐渲染的效果，会让你也忍不住哼上几句，当然，去野外选择离线音乐（还有地图）是必要的。

虽说是一款硬派越野车型，D90 Pro的智能驾驶辅助系统同样没有缺席，包括有ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、LDW车道偏离预警、FCW前方智能碰撞预警、AEB自动紧急刹车、BSD盲区监测及APA自动泊车系统等。

如果你对外观还有更多的追求，D90 Pro专门的越野套件可以满足你，配件包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等，以及全新熏黑外观套件、全新红黑色运动内饰等。此外，用户还可以通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”平台智能定制车辆，全程参与爱车制造。

在硬派越野这个细分市场内，D90 Pro在车辆的配置、空间以及越野性能上，表现出自己的实力。配合上汽MAXUS在市场方面的营销组合拳，D90 Pro的表现值得关注。