“新三样”中最优秀，全新现代伊兰特或将于第三季度登录中国

在3月17日北京时间上午11点，全新现代伊兰特在加利福尼亚西好莱坞的“The Lot Studios”剧院举行全新伊兰特的发布会。不足一个月时间，这款全新的伊兰特已经在网上流出国产版下线图。按照现代汽车今年的新车计划，全新伊兰特国产版将于今年第三季度正式上市。

国内全新伊兰特

全新伊兰特国产版车型基于i-GMP平台打造，采用全新“Parametric Dynamic”设计理念。海外版极具辨识度的大面积倒梯形进气格栅得以保留，但内部镂空布局有所调整。前脸转向灯相较海外版本也有所调整，由大灯上方调整至大灯下方。尾部方面， 海外版的小鸭尾设计同样出现在国产版车型，但车标下方的贯穿式尾灯被取消。车身尺寸方面，全新伊兰特或许会相较海外版车型有所增加，作为参考，海外版车型长宽高分别为4676/1826/1414mm，轴距为2720mm。

内饰方面，全新伊兰特采用与全新索纳塔相似的简约风格设计，整体布局略倾向驾驶员一侧，四幅式多功能方向盘以银黑双色作为搭配。前方配备时下流行的双联屏组合，双屏尺寸均为10.25英寸。

动力方面，全新伊兰特国产版车型或将沿用目前国内现款领动的动力总成，搭载1.5L和1.4T发动机。参考数据为，1.5L发动机最大马力115Ps，最大扭矩143.9N•m，匹配6速手动或CVT无极变速箱；而1.4T发动机最大马力130Ps，最大扭矩211N•m，匹配七速双离合变速箱。此外，后期或将引入混动版车型，搭载1.6L+电机的组合，最大马力141Ps，峰值扭矩264 N•m，匹配双离合变速箱。

“新三样”中最优秀

在十多年前，伊兰特曾与福美来、凯越并称中国“新三样”，但随着中国近年来汽车行业的飞速发展，“新三样”在国内“活”得好像并不是太好。福美来基本没离开过中国市场，但已经由合资车型变为国产车型，在销量方面近一年月销量最高在去年6月，仅115台，可以说销量相当惨淡。凯越曾在2016年被停产，当时累计销量已达268万台，表现不俗。但两年后重回中国市场，销量也不甚乐观，而近一年最高月销量在去年4月，也仅有2364台。而伊兰特好像早已停产。

事实上，伊兰特从来没有被停产，只是每一次换代进入中国都重新定名而已，但其尾标均能看到“ELANTRA”字样。目前，即将上市的全新伊兰特为第七代车型，而我们最为熟悉的是第三代伊兰特，也就是第一代进入中国的伊兰特，在2004年首次引入国内，沿用海外版名字译音伊兰特。

第四代伊兰特在2008年登陆中国，该车型在国内定名为悦动，随着现代在国内的发展，现在悦动已经成为一个中国特供版车型。而第五代伊兰特在2012年进入中国，国内定名为朗动。现款第六代伊兰特在2016年进入中国，定名为领动。

值得注意的是，领动上市的首年（2016年）销量表现不错，每月销量都能过万。在2019年中国车市继续“寒冬”，领动销量不算稳定，但月均销量也达到11000+。值得注意的是，去年12月，领动单一车型销量高达28472台，只是进入2020年，受春节和疫情影响，领动销量有所下跌。但单从销量来看，伊兰特无疑是“新三样”三个车型中最优秀的。

写在最后

外观可以说是韩系车最突出的优势，在全新伊兰特得到了一定程度的传承，轴距出现同级少见的2720+mm，相信乘坐空间表现会有意外惊喜。而伊兰特能成为“新三样”之一，足以证明第三代伊兰特引进国内后，其口碑的不俗。而领动能在去年有不错的销量表现，也从侧面证明其产品力较好。尽管“新三样”当中的福美来、凯越风光不再，但伊兰特风光依旧。