雷诺集团发布在华全新战略：聚焦轻型商用车和电动车领域

4月14日，东风汽车集团发布消息：鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。

七年光景 东风雷诺品牌至此停运

这一备忘录的签署，将扭转雷诺汽车品牌在华的发展战略，尤其对于燃油乘用车的影响重大。作为法系品牌，雷诺与中国的结缘并不晚。从最早的塔雷斯曼、纬度、风朗、拉古娜，科雷傲都是采用进口的方式。而在随后为了进一步深化双方的合作，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。

至此，东风雷诺7年的在华国产化发展，宣布告一段落。

从销量数据看，东风雷诺2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降62.87%。受到东风雷诺销量大幅下滑的拖累，东风集团2019年总销量与营业收入同比微降。

主销车型科雷傲2019年全年销量仅为0.79万辆！科雷傲于2019年4月完成小改款，但总体表现不温不火；科雷嘉作为紧凑型SUV本应是主力担当，但销量实则惨淡，难堪重任！2019年全年销量仅为0.46万辆，在紧凑型SUV销量排行甚至排不进前50；其余销量则被科雷缤、e诺以及进口MPVEspace瓜分，总之，如此境况的发展，东风雷诺显然已经不具备良好的品牌运作能力。

燃油乘用车板块未来何去何从？

关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

现有的雷诺车主如何得到售后服务？

雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。

东风汽车集团股份有限公司和雷诺集团还将与日产汽车加强合作。此前，三方建立的合资公司易捷特已经成为电动车领域的成功案例。此外，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

聚焦轻型商用车和电动车领域

在轻型商用车以及电动轻型商用车领域，雷诺集团在欧洲市场处于领先地位。金杯作为家喻户晓的品牌，在中国拥有150万基盘用户。2019年，金杯品牌汽车销量约16.2万辆。

引入雷诺先进技术和管理经验后，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型。其车辆还将出口海外市场。

根据相关数据显示，中国目前是全球最大的电动车市场。2019年，中国电动车销量达86万辆。至2030年，电动车销量预计将占中国汽车市场总销量的25%。

雷诺集团过去十年已在全球累计销售电动车近27万辆。雷诺e诺电动车的成功推出，展现了它在中国市场强有力的竞争优势。在A级细分市场，雷诺e诺是唯一合资品牌电动车。

雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将Renault City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将基于“Dacia Spring”概念打造， 2021年在欧洲上市。

成立于2015年的江铃集团新能源汽车有限公司是一家灵活高效的电动汽车企业。江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

据悉，这一全新战略将增强雷诺集团竞争优势，实现在中国市场的长期发展。此外，根据雷诺-日产-三菱联盟的“引领者-跟进者”新理念，这一战略将充分加强联盟的协同效应。

雷诺集团中国区主席福兰（Francois Provost）先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”