法系车突遇“风雷”之变

4月14日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）一纸公告，宣布成立7年的东风雷诺汽车有限公司（以下简称“东风雷诺”）开始重组，东风雷诺画上“句号”。

根据公告，经与法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺汽车”）协商，雷诺汽车拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。

与此同时，雷诺集团也发布了在华全新战略，“雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域”。

前不久，雷诺被曝出可能会撤出中国市场。对于这一传闻，雷诺方面表示，中国是全球最大的汽车市场，任何跨国企业不可能、也不会放弃中国市场。

虽然雷诺汽车与东风公司结束了合资关系，但不意味着雷诺退出中国市场。雷诺在中国还有三家合资公司，分别为华晨雷诺金杯汽车有限公司（以下简称“华晨雷诺金杯”）、易捷特新能源汽车有限公司（以下简称“易捷特”）和江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称“江铃新能源”），雷诺方面表示，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯开展，电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特和江铃新能源开展。

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再无东风雷诺

雷诺汽车退出东风雷诺并不突兀，近两个月关于雷诺撤资的传闻甚嚣尘上。

今年2月，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本。她还称，在审查业务时，没有什么是“禁忌”，雷诺承诺将对其在中国合资公司的资产进行评估，并探讨关闭工厂以控制成本。

受疫情的影响，雷诺-日产-三菱联盟的销量大幅下滑，其海外多家工厂处于关闭的状态。在联盟看来，生产再多的汽车已经没有太大的意义，因为在那些允许运营的国家汽车销量也在不断下滑。在中国市场，2019年东风雷诺累计销量约为1.9万辆，同比下滑62.87%，今年前2个月，东风雷诺累计销量为610辆，同比下滑86.4%。

疫情可以说是压倒东风雷诺的“最后一根稻草”。东风公司全面接盘东风雷诺后，按照双方的协议进行重组，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动，这也就意味着旗下的1600多名员工将面临下岗、位于武汉的工厂将闲置、100多家经销商又该如何生存？一系列后续问题亟待解决。

对于东风雷诺的员工，东风公司给出了三种解决方案：其一为了解决相关遗漏问题，会留用部分人员；其二根据新的业务发展规划，也将留用部分人员；其三，员工也可选择协商解约。

而位于武汉经济技术开发区黄金口产业园的东风雷诺工厂，年产能可达15万辆，谁将成为这座工厂的新主人？目前东风公司没有给出回复，仅表示接手东风雷诺后，对其进行重组和转型升级的方向是智能制造，强化智能制造和5G工业互联网技术应用。

对于东风雷诺旗下的112家东风雷诺专营店和13家维修服务站，东风公司方面则表示，在东风雷诺与雷诺品牌车辆和CBU经销商终止经销协议的背景下，根据市场化的选择原则，现有经销商可以进入东风销售网络体系内。此外，雷诺开展售后业务，也将选择部分经销商继续从事雷诺品牌的售后服务业务。

对于在中国已购买雷诺汽车的车主，雷诺汽车表示将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。

与东风公司合资关系的结束，意味着东风雷诺旗下的4款国产车型将全面停产，遗憾收场的东风雷诺，退出舞台。

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转战新能源

虽然退出东风雷诺，但并不意味着雷诺汽车和东风公司的合作终止。

成立于2013年的东风雷诺，由东风公司与雷诺汽车共同出资组建，双方各持股50%，主要销售乘用车品牌雷诺。

这个时间节点看起来有些迟，实际上在开拓中国市场方面，雷诺算得上是一个先行者。1994年，雷诺汽车与三江航天集团合资成立了三江雷诺汽车公司，成为了国内第一批合资汽车企业，主要以生产商用车为主，由于生产成本过高连年亏损，三江雷诺于2000年宣告结束，雷诺首战折戟。

随着雷诺日产联盟的成立，因为日产的关系，雷诺屡次传出要回归中国市场的消息，直到2013年才得以如愿，不过雷诺也从一个中国市场的先行者，变成了一个后来者。

即便如此，东风雷诺在2016年、2017年销量则分别达3.6万辆、7.2万辆，增幅在中国合资品牌中分别位列第三、第一位。随着车市整体下滑，仅靠科雷嘉和科雷傲两款车型，东风雷诺在愈发激烈的存量竞争时代显得力不从心。直到2019年，东风雷诺才推出雷诺e诺和科雷缤，3年的空档期里其他品牌为争夺市场份额不断推出新产品，在华本就式微的法系车品牌，加之产品更新过慢，东风雷诺很难再打动消费者。

产品线不足也制约着经销商的盈利能力，导致销售网络建设的滞后。2018年，东风雷诺在57座城市中招募经销商，截至目前依旧有44座城市是空白状态，东风雷诺的经销商数量始终在200家左右徘徊。

产品力薄弱导致品牌知名度不够，外加经销商数量的劣势逐渐拖垮雷诺在乘用车市场的步伐，雷诺集团将主要精力放在中国的新能源市场。2017年9月，雷诺集团与日产汽车携手东风公司在中国成立第二家合资企业易捷特，这一合资项目力求将雷诺e诺打造成一款全球化车型，发展新能源车成为雷诺集团目前战略的重中之重。

2018年，雷诺入股江铃集团，双方签订电动车合作协议，双方将专注于电动汽车生产。在雷诺集团发布的在华全新战略中，江铃新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

此外，国内的轻型商用车市场也是雷诺主攻的方向。2017年12月，雷诺汽车与华晨金杯宣布在沈阳成立合资公司华晨雷诺金杯，专注于轻型商用车制造。根据最新战略，雷诺集团预计引入雷诺先进技术和管理经验后，华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型，其车辆还将出口海外市场。

作为国内拥有合资公司数量最多的跨国车企，雷诺集团接下来还将于东风公司和日产汽车加强合作。雷诺集团和东风公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作，合作内容包括向东风公司接手后的东风雷诺提供零部件，向东风公司提供柴油机许可，雷诺集团和东风公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

关于雷诺品牌乘用车的发展，雷诺汽车表示将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。

“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”雷诺集团中国区主席福兰（Francois Provost）表示。

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