东风雷诺倒下了，这个曾经我最看好的合资法系品牌

中国汽车市场并没有那么的香，因为就在4月14日午间，伴随着东风汽车集团股份有限公司的一则公告，东风雷诺彻底跟我们说再见了。

根据公告显示，雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的50%股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。至此，东风雷诺的燃油乘用车走下了历史舞台。

作为全球最具潜力、发展最快的汽车市场，中国汽车市场如今不再那么香了。全球众多品牌的进入、自主品牌的大跨步发展，中国汽车市场已经达到了饱和，想要在这里面分得一杯羹已经不再是一件容易的事情了。

作为2013年才成立的合资品牌，东风雷诺确实来得稍微晚了一些，但迅雷不及掩耳地快速建厂和产品布局，着实让我非常看好这个新来的合资法系车企。

仅仅用了16个月的时间，东风雷诺便完成了年产量15万辆的武汉工厂的建设；26个月的时间便带来了首款国产车型科雷嘉。很快，国产科雷傲、科雷缤纷纷登台亮相，东风雷诺的SUV产品序列初见雏形。

更为重要的是，东风雷诺所带来的这三款SUV都是全球同步车型，对于中国市场则是一视同仁，这便是我对其产生好感的原因。而在市场层面，东风雷诺在布局产品的同时，还将网点经销商扩展到了200多家，很好的满足了消费者购车、用车等售前、售后的服务需求。

产品的不断完善，网点的不断扩展，东风雷诺呈现出一派蓬勃发展的景象。即便在整体增势逐渐放缓、法系车整体销量低迷的2017年，东风雷诺依旧能够逆势上扬，并在当年取得了超过7.2万台，同比增长超140%的惊人成绩。

这么一家如此懂得“上进”的车企，谁也不会想到这么快就和我们说再见了。商场如战场，除了有着向前的冲劲儿，更需要的便是机遇。我们不否认东风雷诺来得太晚，以致于它需要花费很长的时间才能塑造自身的形象；我们也不否认它为了更好的销量所作出的努力。

但近年来逐渐低迷的车市显然对东风雷诺并不友好，以致于到了2019年，其销量仅不到2万台。加之新冠肺炎的影响，更是让东风雷诺雪上加霜。

但值得欣慰的是，虽然东风雷诺走下了历史舞台，但它将对曾经深爱它的用户带来一如既往的真诚服务。待此次重组过后，雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺用户提供优质的客户服务。

东风雷诺走了，但雷诺集团则会在中国市场走下去，雷诺集团将把在华的重心转移到轻型商用车和电动汽车领域。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展。电动车业务则将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

我们期待着这个法系品牌在中国市场的“重生”。