不怕贬值！三年后4.4折回购，这款纯电小车放心买

六七万元的预算，想买辆城市代步车，纯电汽车的确比燃油车来得更实在。在一些大城市，消费者买车不仅面临上牌问题，还要面临尾号限行等规定，纯电汽车不受这些条件制约，还可以享受免购置税等政策，显然更加划算。

然而，有得必有失。纯电汽车在二手车市场的保值率可谓惨不忍睹，因为电池衰减的物理属性以及二手纯电车型残值评估体系的不健全等原因，二手车保值率比传统燃油车低得多。每每提及纯电汽车时，价格、续航里程、二手车残值等都成为直击用户内心的痛点。主流汽车厂商们也在不遗余力地解决这些萦绕在消费者心头的顾虑。

目前市面上的主流纯电代步车有几款：欧拉R1、奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1、宝骏E200等等。4月13日开始，消费者又有了新选择。长安奔奔E-Star宣告上市，两款新车补贴后价格分别为6.98万元、7.48万元。作为一款A0级小车，它有着更大的车内空间，内饰也有了质的提升，在同级别车型中算得上是最有质感的一辆小车。

城市日常代步车主要是在城区使用，接送孩子上下学、买菜购物等，所以很多时候，这种车都是一个家庭里的辣妈来开，人们并不介意车内空间的大小，可以坐一两个人就够用。很多车型实际上只有四个座位，像宝骏E200甚至只有一排、两个座位。

奔奔E-Star是个不折不扣的五座车，3770mm的车长，2410mm的轴距，在同级别纯电小车里面都算是“超长”发挥了，完全领跑A0级车身尺寸。这样的车身尺寸和内部空间，可以让驾驶者和乘坐者更加舒适，也更加安全。即便大多数时候是老婆在开，但老公使用这个车的场景也在所难免，这样的大尺寸空间不限身高、腿长，更实用。

与大尺寸相配的是，这款车的动力在同级别中也算上等水平。三合一集成电驱，峰值功率达55kW，峰值扭矩达170N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7秒。这些账面数据可以秒杀一众同级别车型。在消费者关心的续航方面，也做到了NEDC综合续航里程301km，符合主流水平。充电方面，30%-80%直流快充最快仅需30分钟，即便是慢充80%也仅8个多小时，完全充满电需要11.5小时。

海明威说，“优于别人并不高贵，真正的高贵应该是优于过去的自己。”从第一代长安奔奔开始，到现在历经14年的发展蜕变，现如今奔奔E-Star拿起接力棒。作为长安新能源旗下E系列的第二款车型，它肩负的是未来出行的使命。奔奔这个名字曾经家喻户晓，是长安汽车旗下的一款很Q的小车。

从燃油车到纯电车，奔奔是一代人的记忆。如今，焕新后的奔奔E-Star超越奔奔EV，别的不说，单说动力，就从原来的30kW最大输出功率提升到了标配55kW，而这在此前只是中高配车型才有的动力。

麦弗逊独立悬架，配合EPS电子助力转向，轻便灵活、好开；前后盘式刹车保证操控的稳定性。

增配不增价，除了外观、动力之外，还体现在内饰上。奔奔E-Star全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏，这个称谓有点拗口，看图片一目了然：这样的中控屏和仪表盘，看上去就很贵的样子，不像一台六七万元的小车；

另一个亮点就是旋钮式电子换挡，操作便利，也更具档次感。而这些内饰配备，在目前市面上同价格区间的纯电车型里面几乎找不到第二个。如果把目前在售的纯电小车统称为“上一代”车型，那么，奔奔E-Star就有“下一代”纯电小车的既视感。

里程焦虑、保值率低、购买价格高，是当前新能源汽车消费者的几大痛点。长安奔奔E-Star都有自己的答案。除了货真价实、价格适中之外，这款新车在上市的同时还送上了“保值”的彩蛋：9999元首付、36期分期付款；3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务。这相当于给用户喂了一颗定心丸：三年后，只要您的爱车满足行驶里程不超过6万公里等相关要求，就可以享受4.4折的保值回购政策。

想要一款车，实用、好看、好开，如果不计成本地去实现，可以有无数种方法达成所愿。但是作为纯电汽车，因成本压力，定价比同样尺寸的燃油车要高得多。所以这就要在合适的价格和满足用户需求之间获得一个平衡点。

长安新能源考虑到用户对于纯电汽车的所有痛点，续航够用、价格适中、配置丰富、动力和空间全部领先，让你在有限预算之下，选车不纠结。奔奔E-Star只是长安新能源E系列的第二款车型，根据规划，今年还将推出CS55 E-Rock、逸动E-Life等多款纯电新车，每一款都直击用户痛点，产品力爆棚。