足以搅局D级豪华市场的三款C级车型，CT6和沃尔沃S90L可惜了

拜车企们在车身尺寸上的竞争所赐，现在大多数推出的新车三围都越来越大，就拿今天要说的C级豪华车型来讲，它们的尺寸要是放在上一代D级豪华车型中，大概都是拔尖的存在，而即便是放在现在，它们也足以来D级车型中搅一波局。

说到底，其实BBA这三驾马车在各自的细分领域还是比较遵守规则的，毕竟自家的C/D级车型分层需要更加明显的区别开来，不过这样一来，的确给了其它觊觎这块蛋糕的品牌一些机会，毕竟嘛，总有人在乎的是花更少的钱买到更大且配置更多的车型，品牌？不好意思，他们好像还真不那么看重。

于是，还真有品牌玩起了这个剑走偏锋的路子，比如下面这三位错位竞争到可以与D级车来一波交锋的家伙。

捷尼赛思G80

这款车型的推出，也是我为什么想起来写这篇文章的原因。此前捷恩斯只是现代旗下主打高端路线的车系，但韩国人一向都不怎么服气，抛开BBA不谈，眼看着日本的三驾豪华马车在全世界混得风生水起，自己也得弄一个高端品牌出来才行，于是捷恩斯这个车系，摇身一变，直接变成了现代起亚集团旗下的高端品牌，并改中文名为“捷尼赛思”。

当然了，现代起亚集团想让GENESIS成为LEXUS之于丰田那样的品牌是很不错的一件事，但问题在于，如何将自身的知名度打出去，毕竟那些成名已久的豪华品牌，在我国以及北美地区都有不在少数的拥趸，销量基本上不愁。于是这次现代起亚集团就让捷尼赛思G80放了一个大招——明面对标E/5/A6/ES，实则能打更高一级的入门车型。

不信你看，4995mm车长，3010mm轴距，轴距面对BBA在海外的标轴车型，最大劣势不过30mm，空间这一块已经可以完成搅局了（当然，在国内肯定没办法，还是只能老实对标长轴C级车）。空间有了，接下来就是气场，捷尼赛思G80的气场是足够强大的，前脸一个放大版的盾型中网，两侧可以拉伸横向视觉效果的大灯，以及侧面看去修长且饱满的车身，都为G80塑造出了不错的气场，虽然整体偏运动风，但不可否认它的这副皮囊可以在豪华D级车面前毫无惧色。

再者就是内饰，G80的内饰可以说是那种让人一坐入车内就能感觉到豪华氛围的内饰，布局、设计、用料、甚至是颜色搭配，完全是豪华车型该有的样子，若是说外观还能看到运动的感觉，那么内饰则是绝对只会让人感受到雍容华贵的。至于动力嘛，2.5T直四以及3.5TTV6两种动力组合个人认为已经够看了，账面数据也不错，前者对应304马力/421Nm，后者对应380马力/530Nm，在这个7系都可以装一台2.0T的时代，捷尼赛思G80用这俩动力系统来搅局也没什么不可以的，对吧。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克这个品牌在国内其实知名度并不差，甚至在老一辈的心中，凯迪拉克是真正代表豪华的存在。但话又说回来，现在又有多少人能将凯迪拉克看做是能在豪华二字上与BBA雷克萨斯们较量的呢？

其实CT6在上市之初的定位，就是用错位竞争去抢占E级5系们的市场份额，但实际上，CT6若是要硬着头皮再往上一级去对抗也不是不可。凯迪拉克CT6对“钻石切割”理念的运用，在当时可谓做到了极致，整车营造出个性运动且精致立体的雕塑感，凯迪拉克标志性的盾形中网，硕大的尺寸与层次分明的横向镀铬装饰，配合突出的线条所营造出的气场，完全不输当时的7系、S级。

CT6并没有推出加长版，不过我们可以从数据来一番比对，CT6拥有5179mm车身长度与3190mm的轴距，对比一下现款7系，5273mm车长与3210mm轴距，输很多吗？其实一点也不多，要知道国内的7系都是尾标带L的，要是对上海外的标轴车型，那可是完全胜出。

要怪就怪凯迪拉克太聪明了，他们一点也不想去硬碰7系和S级，而是将枪口对准5系、A6L与E级，在长宽高与轴距上面全面压制，同时在内饰设计上也没朝着最豪华的方向发展，而是仍保留了一些运动车型的感觉，否则若真是秉着取悦老一辈的心理去设计内饰，恐怕其销量现在会是另一番景象。

沃尔沃S90L

沃尔沃S90L其实与前两者差不多，都是用来向BBA的行政级车型发起挑战的，这位来自北欧的豪华旗舰对于豪华的理解与美国人和韩国人都不同，它倒是从来不以浮夸的设计去夺人眼球，所谓从容，大概就是如此。

以沃尔沃S90L的尺寸来说，5083mm的车长以及3061mm的轴距其实也只能对标BBA的标轴D级车型，并且由于扁平化以及简约的设计理念，它的气场其实无法与BBA甚至是前面两者相提并论。不过真要进入到车内，特别是后排，S90L的乘坐空间其实不怵任何一个对手。究其原因，横置引擎布局节省了不少空间，并且在加长之后，那加长的120mm几乎全数给到了后排，以我自己之前的乘坐体验，沃尔沃S90L的后排甚至比7系和S级都还要宽敞。

就我个人而言，是比较喜欢沃尔沃S90L的内饰氛围的，特别是浅色内饰带来的那种整体感观，十分舒服，但可能对于追求豪华的那些壕们来说，沃尔沃S90L的内饰豪华程度欠缺了一点“范儿”，换句话说就是太具有亲近感，而少了那种尊崇的感觉。

但要说到用料和配置，沃尔沃S90L的确做到了一个豪华车型所该做到的一切，内饰中很多地方都能够让人体会到什么叫不计成本的处理态度，无论材料还是做工，都是豪华车型该有的表现。而诸如座椅按摩、自适应底盘，空气弹簧等配置，基本是不可能在BBA的行政级车型上找到的，同时S90L在NVH工程上的造诣，也绝对是更高一级别的存在。开着座椅按摩，在安静舒适的环境中听着从宝华韦健音响里放出的音乐，这大概就是为什么我十分喜欢拿S90L的试驾车的原因。