时代变了，大众变了，“高八”能够找回“高六”的辉煌吗？

随着国人用车需求的改变，我们不难注意到，两厢车在国内市场的日渐边缘化，以至于海外很多经典两厢车都不被引入国内，比如全新一代的马自达3的两厢版本就暂停引入国内，厂家给出的原因是由于上一代车型两厢版本的销量没有达到预期。

纵使大多数两厢在国内叫好不叫座，但也不乏地位和口碑不可撼动的两厢神车，它就是高尔夫。数据显示，去年全年高尔夫的单月销量都在8000-10000万台的水平，表现极为稳定。要知道，自1974推出后，高尔夫已经演变到了第七代，而第七代车型已经来到了换代周期的末端，一款濒临换代的车型能有此表现，实在是难能可贵。

前不久，2020年度改款高尔夫已经到店，据我们走访市场了解到，2020年度新车价格已经出现松动，比如2020款280TSI双离合舒适型官方指导价15.32万，终端成交价在12.5万左右。新车降价背后，市场环境的低迷是一方面，换代当前的促销才是主因。

近日，第8代高尔夫的试制车已在佛山工厂正式下线，预计国内在今年年底正式上市。新车基于大众,QBA平台打造，设计更加激进，从LED大灯、简洁进气格栅、车身姿态、内饰设计等方面来看，比国内现款高尔夫更加精致。更让人无奈的是，在未来的4-6年也就是它的的生命周期中正值新能源车全面崛起的时代，这样一款以燃油钢炮为标签的车型的市场份额被压缩是大概率的，甚至不排除成为高尔夫车系最后绝唱的可能，这让大家对它的到来更为聚焦。

相信看到第八代高尔夫海外图的人内心是平静的，毕竟这样似曾相识的套娃外观已经激不起大多数人的新鲜感。但我们依旧能从细枝末节上感知到它的变化，相比于第七代车型，第八代的车头变得更加的扁平低矮，其前包围采用了更加简约的造型，同时还取消了雾灯。新车的大灯位置更低，造型变得更加细长，加入了更多设计感。

大概是为了保留对经典的传承，车身的侧面与第七代车型有很高的相似度，但线条明显更锋利了。比如车顶线条在尾部更快下降，腰线一条直线贯穿前后，C柱车窗加入了一个拐角，可以说是用最简单的手法，营造了最直接的立体感。尾部的造型改动最小，在平面看甚至不太容易看得出差别，主要是对尾灯和整个平面的线条和折角进行了拉扯，整体看上去有一种砖石切割感。

如果你认为第七代高尔夫的内饰符合大众一贯的塑料和乏味的话，那么相信打开第八代的车门一定能够让你耳目一新。新车内饰采用了全新的设计语言，更加化繁为简，也变得更加具有科技感。中控部分取消了大量的物理按键，不再是此前那样笨重宽厚，同时打造出了更多的层次感，并嵌入了氛围灯，空调出风口更改为家族通用的贯穿式设计。

而科技感的体现主要靠全液晶仪表+悬浮式中控来完成。新车将会提供与新途锐一样的“永远在线”功能：车内会集成eSIM卡，可以永久链接互联网。值得一提的是，自动挡车型将告别机械式换挡杆，全新的电子换挡杆十分极简，过分袖珍的尺寸有着讨好女性车主的嫌疑。

目前得到的消息是，新车将具备较高的标配水准，比如LED大灯、LED尾灯、一键启动、10.25英寸液晶仪表和8.25英寸中控屏、多功能方向盘、自动空调、车道保持辅助系统、更新的泊车辅助系统、行人监测等都是入门即搭载。

值得一提的是，新车的海外版本还将搭载Travel Assist巡航辅助系统，可以支持最高210km/h的高速公路巡航，它的Car2X功能，能够在800m范围内与其他车辆以及交通设施实现数据互联，但国内版本按照年底上市的进度大概率与此功能无缘。

动力方面新车预计有两种动力构成，1.0T三缸发动机将被搭载在高尔夫第八代上，意味着新车的入门门槛有望被降低，而1.5T四缸发动机也将代替目前的1.4T发动机，并且两种动力都有高低功率之分。

最后

很多大众粉都听过一句话，“大众只有两款车，高尔夫和其他“，无论是从其代代经久不衰，还是稳定的销量和口碑都足见高尔夫的神车地位。国内市场看，未来第八代高尔夫的直接竞争对手并不多，马自达3昂克塞拉两厢版暂不引进，而福特福克斯的市场热度有所下降，而最大的悬念就是下半年上市的国产两厢思域能否对其构成威胁了。

而对于等新还是买旧的问题，说下个人观点，等新的。毕竟相比很多车型的口号换代，大众的换代相对来说还是较有含金量的，抛开第八代高尔夫的套娃外观不说，至少内饰和配置的质感和进步，就值得等待了。更何况，在眨眼到来的新能源趋势下，第八代高尔夫真有可能成为高尔夫的绝唱呢。