“陆上头等舱”Viloran今起预售，GL8慌不慌？

今天上午，有“陆上头等舱”之称的Viloran开始预售，首批发布两款车型，330TSI豪华版和380TSI尊贵版，预售价分别在35万内和40万内。新车将在5月28日上市。

Viloran是上汽大众的首款大型豪华商务MPV，每日车讯认为，它的面世必将重塑豪华MPV的细分市场。

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挂大众标的MPV意味着什么？

不是冤家不聚头。来自上海的两家车企，通用别克和上汽大众天生就是一对生死冤家，他们都很“懂”中国消费者的心理，在车市上也屡屡贴身肉搏。

有趣的是，每一次上汽大众和上汽通用别克的短兵相接，都是以后者的黯然失败为结局。别克新世纪开创了中高档轿车的先河，可帕萨特才是登顶的王者；凯越让国民轿车的概念普及，但朗逸才笑到了最后。

Viloran和GL8的遭遇战会有例外吗？我看悬。

从两个方面来分析，Viloran都有先天优势。

一是细分市场的造车积淀。Viloran虽是后来者，但并不意味着它就是“小白”。大众不仅有70年历史的Transporter家族，还有诞生于1995年的夏朗和2003年的途安，在MPV和轻型商用客车领域可谓根深叶茂，Viloran作为一款厚积薄发的产品，其优势不言而喻。

二是基盘客户群体的庞大。仅以帕萨特的在华销量就突破了270万，以前开帕萨特的那群商务精英，如今大多功成名就，很有可能会为公司添购一台Viloran。

两大先天优势集一身，可以说Viloran未出世就赢了半步，更何况它的产品力——诞生于今天的Viloran无论是平台、技术抑或说是设计、配置都站在一个完全不同的起跑线上，很容易对GL8形成降维打击。

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“陆上头等舱”岂是浪得虚名？

抛开品牌的因素，单就产品力而言，与GL8、奥德赛、艾力绅等一众当前市场上主流的MPV相比，Viloran的优势总结起来就是一句话：更大、更好看、更豪华、更安全、更科技。

大，用一组数据足以佐证。Viloran车身长度5.346米，轴距3.18米，车宽1.976米，在高端MPV中处于绝对领先地位。其它的MPV可能坐了人就放不了什么行李，但Viloran行李箱足足有436升。

好看，这可能是因为Viloran的设计思路就与其他传统的MPV不太一样。车顶线条不像其他MPV那样走面包车风格，而是略带弧线，优雅贯穿全车，连接大尾翼，营造出俯冲姿态，有一种蓄势待发的动感。车身侧面也并非平淡无奇，而是用凌厉的双腰线塑造出肌肉感。智能尾灯尤其漂亮，点亮后会有一种动态流水效果。

总而言之，这么一台庞大的MPV，停在你面前时，居然会让人萌生一种想马上点火、飙车的冲动，不能不说是设计上的一大成功。

更豪华可能是它最大的卖点。哪怕是和奔驰的V级相比，也丝毫不落下风。内饰做工极其考究，仪表台采用了3种材质，菱形格纹理皮革搭配双缝线覆盖了每一寸肌肤相亲之处。此外还有豪华定制的长绒礼宾地毯，简直让人不忍踏足。

第二排的礼宾座椅值得一说。真皮打孔座椅，菱形格纹理，辅以滚边与绗缝工艺，加热通风就不用说了，还有3种模式的气动按摩功能。

双侧电动侧滑移门、三区域自动空调带空气净化器、APVB4.96mm声学夹层玻璃、十色可调环绕式情境氛围灯……Viloran就像一个移动的宫殿一样华美舒适。

更安全则可以从一些数字窥见一斑。超过77%的高强度钢、近7米的激光焊接、双面镀锌和空腔注蜡防锈工艺，车身刚性无可挑剔。此外还有一个细节，Viloran号称是大众集团侧面头部气帘最长的车型，长达2.8米的头部气帘从A柱延展到了D柱。

Viloran也搭载了丰富的黑科技。L2级别的智能驾驶、数字驾驶舱，全方位的智能泊车辅助系统应有尽有，可能大家觉得这些配置自主品牌都全面搭载了，称得上什么“黑科技”？

此处仅举一个细节，你就可窥见Viloran的不同之处。Viloran的全天候智能LED大灯，能够采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，此外，它还能“看见”周围的环境光和其他车辆的灯光，在不造成前方车辆炫目的同时，提供比近光灯更远更宽的灯光范围，提升夜间行车的安全性。