3月SUV销量榜单中唯一的豪华品牌，奔驰GLC仅靠加长？

转眼已经到四月中旬，各大厂商也相继公布了3月份的销量水平，SUV产品由自主品牌包揽前五。长安似乎可以笑出声了，毕竟CS75Plus以及欧尚X7一起发力，占据第二、第五名的位置，虽然H6仍旧保持在榜首位置，但我现在竟然越来越期待H6走下冠军的位置。

更加引人关注的是销量榜单前十中出现了一款很“打眼（抢眼）”的品牌——奔驰GLC，作为售价区间在前十榜单中非常格格不入的一款豪华品牌，是什么样的实力让它跻身到榜单前十中呢？

原因一：换装全新发动机

自2018年开始，奔驰就开始用代号M264的四缸机器逐渐换下了曾经风靡一时的M274，毕竟时代的大潮会让一款发动机被快速的淘汰掉，在奔驰身上也毫不例外。

M264的出现，很好的解决了冷启动的过度磨损以及更高的排放标准的问题。奔驰GLC上搭载的M2642.0T动力分为高、低功率两种动力调教，低功率版本输出197Ps马力，最大扭矩输出320N·m。而高功率版本车型输出258Ps（190kW）马力，最大扭矩370N·m。就城市通勤来说，选择低功率版本的GLC260L即可，高功率动力基本属于过剩状态。

原因二：加长车身

事实上，加长车身销售并不是奔驰开的先例，而是奥迪早在1999年的时候就已经发现的国内消费者的这一“刚需”，为了本土化发展，也在1999年推出了专门面向中国市场的长轴距版A6。在此之后，2008年奥迪又一次推出了第一款加长B级产品车型——奥迪A4L，主打了运动与舒适的融合。从此之后，其它豪华品牌便开始在国内销售的产品中进行这一“必要”的本土化操作。

奔驰GLC也不例外，本就拥有着SUV产品的空间布局优势的同时，奔驰GLC加长了100mm轴距以及104mm的车身长度。为后排乘客的腿部空间带来了非常好的余量控制，而这也无疑成为了经销商的销售小哥哥们必须要提到的“进步”，“您不妨上后排坐一下，加长了以后后排的空间非常舒适，绝对的实用啊！”。

其三：品牌效应

价格相当的情况下，可以说这个奔驰标的定位是在绝大多数人心里稍高一点的，虽然蓝天白云的宝马标也很香，但相差五二的动力水平及配置的情况下，更多的消费者都会倾向于奔驰标带来的满足感吧（在我心里是这样想的）。

车主口碑：

北京车主在3月份提了改款奔驰GLC300L4MATIC动感型，裸车购车价为40.98万元，目前行驶里程228公里，油耗水平9.8L/百公里。对于产品最满意的部分集中在液晶仪表盘的操作上，并且动力表现以及后排的腿部空间也非常满足。

增长了轴距的空间表现是最令车主满意的部分，100mm不容小觑啊！

苏州车主于2019年10月份提车，购入车型为2020款GLC260L4MATIC动感型，用车300km反馈，目前油耗水平11.5L/百公里。虽然奔驰之前由于部分质量问题在风口浪尖的位置上，但车主仍旧表示理解。最满意的部分在于空间表现，车主表示坐三个正常体型的成年人也很轻松。

动力调教也能满足车主的日常用车，在不同的驾驶模式下区别明显。

【骑士语录】

从奔驰GLC的产品调整的内容来看，销量的成功也许是一个必然事件，新动力的加持、加长后的空间以及奔驰自带的豪华属性。同时在车主的实际反馈中也可以发现，GLC的加长操作也是收到了广泛好评。同时GLC在产品的细小问题中还是有不少的问题，例如方向盘异响、制动踏板抖动以及车内噪音控制欠佳等小毛病也算是比较频繁的。销量的上扬无疑是对产品的肯定，但不断频发的小故障和问题也是考验品牌的关键时刻，希望奔驰能够维护好“豪华品牌”这四个字在国内消费者心中的地位吧。