4.2蓝牌超载高速费用翻倍！卡友：总重啥时候调一下？

蓝牌轻卡超载问题一直是整个商用车行业的关注重点， “二轴车总重不超18吨可上高速”的明电更是将蓝牌轻卡推到了风口浪尖。

不过在国家严打超载超限的大方向下，蓝牌轻卡18吨上高速既不安全也不合规，终归不是长久之计。这不，新规来了。

超载蓝牌车高速费用翻倍

日前，山西省下发的《关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的回复》晋政函【2019】126号通知中明确规定：“车长小于6米但车货总质量超过4.5吨的2轴蓝牌1类货车，暂按2类货车收费标准计费。国家出台新的政策后，按新的政策执行。”

规定一出，有卡友算了一笔账：山西省1类车收费0.4元/车公里，2类车收1.07元/车公里。假设空车回程，往返1000公里按1000元油费，蓝牌和黄牌的高速过路费相差1倍。对于蓝牌卡车司机来说，这一趟基本就不挣钱了。

卡友：几家欢喜几家愁

山西省对超载蓝牌轻卡的“区别对待”政策一出，卡友们迅速分成了几派。一部分卡友认为4.2蓝牌轻卡超载严重拉低了货运价格；超载又导致极大的安全隐患，使得重大事故率居高不下，早该管管。现在政策限制蓝牌轻卡的载重量，是好事一桩。

而也有不少卡友觉得超4.5吨就算2类车不合理，因为如果按照标载4.5吨计算，偌大一辆4.2米蓝牌轻卡只能拉不到1吨货，货箱都铺不满，这活儿还不如交给微卡去做。

总重什么时候调一下？

虽然目前规定蓝牌轻卡的最大允许总质量要小于4500kg，但正如很多卡友所说，现阶段国内卡车的质量、性能都有了非常大的提升，如果只允许拉几百公斤或者1吨左右的货显然不太合逻辑，对轻卡的运输能力来讲也是一种浪费。

大多数卡友都表示希望蓝牌轻卡总重可以适当上调，这样既不至于抢了黄牌兄弟的生意，蓝牌轻卡也有饭吃。

卡友们都清楚，虽说现阶段蓝牌轻卡还没有全国统一的执行标准，但从长远来看，蓝牌势必会朝着合规标载方向发展，回归城市物流。超载超限只会越查越严，卡友们也都希望能有个合理的政策，让大家能安心开车。

然而卡友们对总重的看法也都略有不同：有卡友觉得微卡总重4.495吨，可以拉2吨；黄牌中卡18吨，可以拉10吨；那蓝牌轻卡夹在中间，总重应该设置在9.995吨，这样可以拉5吨货，比较合理。

也有卡友从另一个角度分析，觉得轻卡主要跑城市运输，如果车自重可以做到3吨左右，运货3-4吨，那总重设置在7吨就比较合理了。

轻卡卡友尚且意见不一，对于专家来说，轻卡数量多，涉及面广，情况复杂，可能还需从长计议。

小结：作为最后一公里的主要运力，蓝牌轻卡一直以来都是多方关注的重点车型，这次山西省对超载蓝牌轻卡加收高速费也证明了国家治理超载超限的决心，轻卡合规标载是大趋势。

还是希望有关部门能够尽快出台合理政策，让卡友都能安心上路，放心赚钱。