广汽传祺闫建明：疫情虽有影响，但市场仍存机会

很少有一款新能源混动车型能在上市前就引发如此巨大的关注，而上一款有如此关注度的，大概还是很久以前的比亚迪唐了，通过2.0T加巨大的电机，硬生生的让一台中型SUV跑出了媲美跑车的加速能力。而这一次，消费者们关注的点变了，在此前，汽湃君曾经书写的GS4 PHEV稿件中，包括网友，也包括汽湃君身边的人，都对这一台混动车型表示出了巨大的兴趣；倒不是说这车是基于全新的GS4所打造而吸引人，而是它那独有的米勒循环1.5T引擎外加G-MC机电耦合系统带来的““不怎么充电也省油”的特性极其吸引人。可能也就是这一个不怎么充电也能省油的卖点，就能为全新GS4 PHEV赢得巨大的市场机会，毕竟如今PHEV竞争尤其激烈。当然，GS4 PHEV确实是汽湃君这篇文章的一个引入点，但其实如今的整个广汽传祺都是这样，产品线布局基本处于“红海”，竞品五个手指头都数不过来，真的很难轻松获取客户，但是他们又总是能找到一个合适自己的机会，成功的把产品卖出。我们就以当家核心产品的GS4来说吧，第一代GS4曾经极为风光，凭借着不错的设计只用了41个月就突破了百万总销量，但是在2018年，因为同级别市场竞争过于惨烈，外加市场环境整体恶化，销量遭遇了连续的腰斩，一度销量不及竞品的零头；但是广汽传祺知耻后勇，在第二代GS4上市后，又一次凭借竞品无法企及的优质动力总成与匹配度获得了成功，上市后仅半个月的时间，就成功售出了11268辆。当然，广汽传祺能成功从“红海”中游出来而没被淹没，产品只是其一；事实上，在他们一度比较困难的2019年上半年，还专门花钱对全国近500家广汽传祺特约店完成了全新升级改造。包括内外装修与相关服务细节，尤其是对消费者的服务方面，广汽传祺依托微信等平台，日常的预约、救援等服务均能在线沟通，给车主带来极大便利。这些用心的付出不仅深入了车主的心，也得到了第三方机构的认同。在2019年中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS)中，广汽传祺连续第四年高分荣膺中国品牌第一；在权威机构J.D. Power发布的中国汽车销售满意度(SSI)调查报告中，广汽传祺更是连续三年荣获中国品牌第一。可能这就是如今广汽传祺的产品又愈发被消费者关注的原因之一吧。只是唯一的问题，似乎广汽传祺性格到底还是低调了一点，虽脚踏实地的服务，也诚心的造车卖车，但似乎从宣传与认知的角度而言总感觉力度略弱了那么一点，尤其是与竞品品牌对比的时候，无论是线上还是线下的曝光度和宣传力度都远不及对手们。这就导致了一个问题，广汽传祺的LOGO，甚至依然有不少人是不认识的，至少是与吉利哈弗等品牌对比，必须要承认在广汽传祺品牌认知上是差了一些。换句话说，如果广汽传祺未来能更加张扬一些，不管是什么方式，只要是能让品牌更具识别度与认可度，也许还会有更加惊人的销量表现。这一点，广汽乘用车副总经理兼销售公司总经理闫建明也有清楚的认知，尤其是今年本是广汽传祺应该发力的一年，但因遇上了疫情，导致了一定影响。而在4月16日的“砥砺行者”大会上，代表正在砥砺前行的广汽传祺的闫建明，是这么说的：“虽然今年的中国汽车市场更加的艰难，疫情对汽车的上下游产业链带来了巨大的影响，未来的市场发展也存在着许多的不确定因素，但我相信随着市场信心的逐步恢复，以及促进汽车消费利好政策的不断推出。中国的汽车市场仍然会存在着许多机会，所以我们必须提前做好相关的一些准备，广汽传祺愿与各位汽车人一道，在后疫情时代，做中国汽车的砥砺行者。”没有多余的废话与口号，就是做好准备迎接机会的到来，就好像广汽传祺已经做好了准备，箭在弦上静待结果一样。很显然的，今年的广汽传祺，有这个底气。