轩逸"独木"难撑，全新奇骏又推迟发布，网友：日产千万别凉菜

受疫情影响，今年开年，汽车行业出现了大面积的下滑，但随着疫情得到有效控制，今年3月份，整个车市开始逐渐地恢复生机，从各个销量榜单就能很明显的感觉到一切都趋于好转，但是人人偏爱的日系品牌中，马自达不再是最落魄的一个，日产汽车居然也加入了群聊。

在日系品牌中，"两田"的发展极其强势，日产似乎一直都是紧跟其后的那一个，今年3月份的销量同样如此，丰田取得了8万多的销量，本田在中国的终端销量为60,441辆，而东风日产的官方数据显示，东风日产3月终端销量为52301辆，环比大涨335%，但是同比下滑42.9%，显然是没有达到应有的水平，而一季度终端累计销量为156495辆，同比下滑37.6%。

其中，轩逸依然是表现最抢眼的车型，也是拉动东风日产销量回暖的主要推动力，在3月分的终端销量达到了25181辆，一季度终端累计销量为70768辆，占东风日产一季度整体销量的45%以上。

但事实上，轩逸之所以能取得这么好的成绩离不开两个因素，一方面靠的是同堂销售，另一方面靠的就是打折，目前在售的是2019轩逸经典和2020款轩逸，两款车一起销售自然是可以在市场中游刃有余。

另外，它的大卖还离不开折扣优惠的推波助澜，轩逸经典的优惠在部分地区最高达到了两万，这样的优惠幅度，对于常年霸占轿车销量前三的轩逸来讲，实在是良心，也非常的有吸引力。

SUV方面，奇骏3月份的终端销量为6018辆，逍客终端销量为6323辆。

作为日产旗下卖得最好的一款SUV车型，奇骏在市场中是非常受消费者的欢迎的，除了产品力出众之外，迎合市场打折也是奇骏销量进一步增加的主要策略，虽然目前在售的奇骏是最新的2020款，但是在部分地区也有最高3万的优惠，同样是非常的有吸引力。

更重要的是，全新一代奇骏正在来的路上，消费者也是期待已久，上市之后奇骏的整体销量肯定会迎来大爆发，但是遗憾的是这款新车现在已经推迟到今年8月正式发布，并率先在海外市场进行销售。国内市场方面的话，将在明年年内在华国产开售，花儿都要等谢。

其实不难发现，在日产的销量中，依然是轩逸占了大头，奇骏都有些后劲不足，对于消费者来说，轩逸绝对是一款实实在在，好用好开的家用车，奇骏亦是如此，但日产更多的依然是在靠轩逸这款车吃饭，单从数据来看，奇骏就远不及轩逸卖得火爆。

任何一个品牌都不可能单独只靠某一款车型来撑起整个品牌，而很明显的就是，日产整体的销量涨跌，完全就取决于轩逸的销量多少。

车市寒冬再加上受疫情影响，谁能保证轩逸就能不喘气一直往前走？日产不能仅仅只等于轩逸。

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