油车照样拿绿牌，充电后百公里油耗仅2L，大众探岳GTE上市时间公布

看到标题可能很多同学会疑惑何为GTE？看起来很厉害的样子。其实GT大家都很熟悉了，全称是“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因。而E则代表着“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。将“GT”和“E”混合在一起，就形成了大众汽车的高性能插电式混合动力技术品牌——GTE。继迈腾GTE之后，探岳GTE作为大众高性能插电式混合动力家族的首款SUV车型将在4月25日正式上市，继续扩大一汽-大众的新能源产品线。首先是价格方面，一汽-大众提前透露，探岳GTE的正式售价将远远低于途观L PHEV（补贴后28.28-29.28万元），降低价格门槛有利于推广新能源技术，让更多的消费者都能体验到新技术带来的好处。插电混动的优势就在于，你可以像纯燃油车一样使用，无需充电，完全没有里程焦虑，想去哪里去哪里，同时还能拿到新能源的绿色牌照；如果有条件充电的用户，又能享受到电动车带来的实惠，54公里的纯电续航足够上下班或城市内代步之用。在消费者最关心的油耗方面，探岳GTE搭载了由1.4T+电机组成的插电式混合动力系统，内置容量13千瓦时的锂电池，纯电模式下续航里程54公里，纯燃油模式下百公里油耗6.2升，混动模式下的百公里油耗仅为2升。探岳GTE同样采用了与新迈腾GTE一样的P2混动架构，电机位于发动机和变速箱之间，这样一体化的设计更加紧凑、重量更轻。由于动力通过变速箱输出到轮上，具有强大的扭矩输出和功率密度。此外，P2混动架构架构的最大结构特点在于电机两边各连接了一个离合器，通过两个离合器的协作，车辆可实现纯电、纯油和混动三种工作模式。根据这三种工作模式，大众也为探岳GTE配置了5种驾驶模式，分别为：纯电模式（EV）、混动模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Battery Hold）、充电模式（Battery Charge）、运动模式（GTE）。需要解释的是电量保持模式，这个模式在以往的混动车型上并不多见，该模式是指如果没有充电条件，可以在路况较好的时候更多的使用发动机作为动力，这样可以把电量节省下来用在拥堵路段的纯电驾驶，以获得最佳的综合经济性。探岳GTE的整套系统拥有155千瓦（211马力）的综合最大功率、400牛·米的综合峰值扭矩，GTE模式下的百公里加速时间仅为8.4秒。纯电模式下最高车速130km/h；混动模式下最高车速200km/h。其中1.4T高功率发动机最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米；永磁同步电动机的最大功率85千瓦，最大扭矩为330牛·米，匹配DQ400E 7速湿式双离合变速箱。最后在最重要的电池安全方面，探岳GTE的锂电池组电芯来自宁德时代，采用了高于国标的开发标准，在标准的40多项国标测试后，大众还额外进行了100多项更严苛的品牌内部测试，包括针刺、冲击、振动、火烧、水浸、高压清洗等硬核极端实验，以保证电池在异常环境和状态下，依然有非常高的安全性。探岳GTE满足了混动的高性能和长续航，同时又拥有纯电的节能高效，以GT之名，辅以电动化内核，在汽车工业革命又一次来临的时候，一汽-大众用GTE诠释了对“新浪潮”的理解。