看过长安这场组装直播，才发现蓝鲸发动机是真的很硬核

由于工作的原因，之前去参观过不少品牌的生产基地，也看到过不少为了展示自己的核心而进行的发动机拆解环节。但是至于像长安这一次，在镜头面前直播其蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程，还是第一次。

当然这不仅是我第一次观看发动机组装过程，对于长安汽车来说，这也是第一次向外界公开展示其研发中心以及蓝鲸整个装配过程。长安这款发动机算得上大名鼎鼎，就拿长安前不久才上市的逸动PLUS来说，上市20天其订单量达到11559辆。品控自然是一方面，但是也要知道，它搭载的就是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机。

所以说任何一个车型火起来都必然是有原因的，至于逸动PLUS,我想更多人看重的应该就是这个盛传的"地表最强1.4T"。既然有机会能看到蓝鲸的组装，那到底实力如何刚好可以在这次直播镜头下展露无遗。

相比于花哨的配置，更要看重传统的三大件

作为汽车发展的重中之重，传统的三大件之一——发动机是决定整车素质的绝对核心。相比于车型上那些不痛不痒的配置，动力总成更应该去关注。但是这点又确实很难，因为普通消费者不可能做到人人都懂车，都看得懂发动机的构造。

所以这样的直播就是一个很好的方式，去让更多人了解车辆的内部，并不仅仅是大屏、真皮座椅这些表面的东西。而且这次还是通过研发中心内专家的讲解、去观看高自动化发动机生产线等形式，全面了解中国品牌在动力技术领域的突破。

在直播过程中，长安汽车还首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示动力DNA。动力强是一方面，综合素质也是必须要去考虑的。这也是逸动为什么能在强动力的基础上同时把NVH以及抖动、燃油经济控制在优秀水平的原因。

我国首个模块化的发动机研发平台

在如今由传统车企向新能源迈进的发展关键时期，谁能掌握面向下一代排放、面向未来的动力平台必将会率先占领市场。NE动力平台作为长安的顶级成果展示，确实做到了国内第一：是中国品牌首个模块化动力开发平台。

依托于长安的全球研发体系，NE动力平台不但全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，而且兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98 %。不但如此，在电气化方面已经做足了准备，按照官方的说法保持10年技术领先是不成问题的。

得益于其高效燃烧系统、智能凸轮调相系统、双涡管电控涡轮增压等技术上的储备，蓝鲸NE动力平台最新产品——蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机也迎来了全球首发亮相，实现了最大功率130 kW、最大扭矩300N m、升扭矩200N m/ L的同级最强动力输出。

前不久才亮相的UNI—T，不但是首款搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的量产车型，而且也成功完成了中国首个L3级自动驾驶的量产体验。2020年6月，UNI—T将迎来上市，至于其能否成为"地表最强1.5T"，也是值得期待的。

最后

正是基于重庆总部和英国中心这样的全球研发体系，长安汽车在技术发展上进步明显。不管是蓝鲸发动机还是NE动力平台，都弥补了我们国内相应开发领域的空白。而且面对即将到来的电气化，长安也快速布局，先进的技术沉淀也让我们看到中国品牌对未来的清晰规划。