C-HR卖不过XR-V和缤智，C-HR EV卖得过X-NV和VE-1吗？

C-HR、XR-V、X-NV和VE-1，究竟是什么鬼？真让人傻傻分不清！您分得清吗？

C-HR是广汽丰田的小型SUV，而XR-V和缤智分别东风本田和广汽本田的小型SUV，而C-HREV作为C-HR的纯电版，X-NV作为XR-V的纯电版，VE-1作为缤智的纯电版，合资小型SUV都纷纷推出了纯电版的车型。那么，在C-HR都卖不过XR-V和缤智的情况下，C-HREV卖得过X-NV和VE-1吗？估计都不会畅销！

C-HR与XR-V和缤智销量差距大源于价格高

据统计，2019年C-HR、XR-V和缤智分别总批售了5.95万辆、14.72万辆和10.68万辆，C-HR的销量最差，那么在C-HR基础上推出的C-HREV纯电版销量会高吗？面对X-NV和VE-1，C-HREV又如何去竞争？

C-HREV在C-HR的基础上改造而成，外型上只有细微的区别，比如采用分体式格栅、格栅的造型略有变化，并且前脸贴有EV字样，而车尾除了取消排气，其余部分跟C-HR燃油版一模一样。

对于纯电版C-HREV，大家更关心的还是续航里程，而综合400公里的C-HREV，而X-NV和VE-1续航为401公里，三款纯电小型SUV的续航里程几乎相同。

C-HR与XR-V和缤智的销量差距之所以那么大，主要还是价格更高导致，起价14.18万元的C-HR比XR-V和缤智自动挡车型起价13.29万元和13.38万元，贵了好几千元，而购买这个价格区间的消费者对区区几千元还是相对比较敏感。

C-HR在尺寸、动力和底盘上比XR-V和缤智有优势

尽管C-HR全系搭载2.0L自吸发动机，而C-HR的车身长度和轴距都在XR-V和缤智之上，但太超前的造型设计，后门开闭不方便也就罢了，坐在后排更像坐牢一样的感觉。

此外，C-HR的后E型多连杆独立悬架也比XR-V和缤智的后扭力梁板车悬架在过弯和不平路面侧倾更小、颠簸更弱，但C-HR依然畅销不起来。难道是C-HR的质量口碑差了点？也不是。

来自车质网信息显示，除了C-HR的CVT变速器在上市后遭遇了召回后，目前只有少许车主还在反馈CVT变速器异响、顿挫和机械部件故障外，但这些反馈只是极少个案，即使召回之前也是个案，说明C-HR的品质还是很稳定。

C-HR的2.0L自吸比XR-V和缤智的1.5L自吸强劲了不少，为何C-HR还是卖不动？与汉兰达加价销售形成了鲜明对比，除了价格还是太超前的造型，部分人接受不了！

写在最后

从X-NV和VE-1爆出的销量并不理想来看，C-HREV的销量也不会太好，毕竟合资车企造纯电版车型也只是为了降低双积分，根本的重心不在新能源，而是在传统燃油车能赚取更多利润。如今新能源车补贴退坡和销量下滑，合资车企对制造纯电版车型积极性不高，这些纯电版也不是全新开发的电动EV平台，只是在原有燃油版的底盘上进行修改而成，就注定了不太会畅销，目的是为了拉低合资燃油车的双积分而已。