李峰首场“硬仗”：起亚“凯酷”如何逆势突围？丨车壹条

编辑作为一款中级车，凯酷除了要与日系“三剑客”凯美瑞、雅阁、天籁和迈腾、君威等老对手过招，还将面临BBA、特斯拉、阿特兹、红旗H5等后继者的挑战。而对于现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰来说，从产品到营销策略再到渠道布局，每一环都将是他的挑战。

文｜贾天钰

图｜来源网络

随着全新K5的发布，掌舵者李峰也即将迎来其履新后的的首场硬仗。

4月20日，东风悦达起亚在线发布全新一代K5并同步开启预售，预计今年9月将正式在国内上市。作为一款全球车型，东风悦达起亚专门给它起了一个中文名字“凯酷”，在加深本土化形象的同时，也意在与过去划清界限。

编辑

不过，凯酷此行所面临的挑战却不容小觑。除了车市的低迷、疫情的冲击，作为一款中级车，凯酷除了要与日系“三剑客”凯美瑞、雅阁、天籁和迈腾、君威等老对手过招，还将面临BBA、特斯拉、阿特兹、红旗H5等后继者的挑战。而对于现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰来说，从产品到营销策略再到渠道布局，每一环都将是他的挑战。

押注凯酷，东风悦达起亚背水一战

“K5有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”今年年初，李峰曾这样对外界表示。也因此，今年东风悦达起亚将上市的新车并不多，目前已知的新产品规划中除凯酷外，仅有2款纯电车型及新款KX7四款车型。

东风悦达起亚对被寄予厚望的凯酷，同样信心满满。在发布凯酷的同时，东风悦达起亚以寥寥几张PPT，展示凯酷与凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、迈锐宝等竞品的参数对比，来凸显凯酷在设计、动力性能、智能化配置等方面的产品优势。

编辑

作为K5第三代垂直换代车型，凯酷是基于现代起亚第三代i-GMP平台打造的首款车型，安全性、操控性与舒适度都得以提升。同时搭载了采用CVVD技术的第四代发动机，动力性能与燃油经济性表现更强。据悉，将提供1.5T+7DCT/2.0T＋8AT两种动力组合，官方宣称无论哪一种动力，其性能表现均在同级平均水平之上。

为满足中国消费者审美与需求特点，凯酷的外观设计在与海外版“虎啸前脸+溜背式造型”保持一致的基础上，融入了诸多中国消费者的偏好元素，对车内空间进行拓展，提升内饰高档、高科技的体验，并配备较同级更为全面的L2+级别ADAS系统、百度智能互联3.0系统等智能配置。接下来，就将是价格与品牌方面的比拼了。

编辑

据官方透露，去年已率先在韩国上市的凯酷海外版，3天内订单破万，上市首月便摘得细分市场销冠，海外市场的成功自然也为东风悦达起亚带来了不少底气与信心。但能否复制海外的成功，重回往日荣光仍需静待市场的检验。

事实上，作为东风悦达起亚唯一一款中级车，入华已有10年的K5也曾在中国市场红极一时。不过在2013年达到5.6万辆的销量高峰后，因产品保值率低、质量问题频发、需求错位、品牌力弱以及自主品牌、日系品牌“抢食”等一系列外部环境因素的影响，使其逐渐陨落，2019年K5的全年销量已不足3000辆。

编辑

而如何化解历史遗留问题，让凯酷能够带领东风悦达起亚重回主流、实现品牌向上，正是眼下李峰所面临的考验，他身上的担子并不轻松。

如何打赢品牌升级战？

如今，东风悦达起亚正处于自己入华以来的至暗时刻。2019年东风悦达起亚全年销量29万辆，创10年来新低，市场加速淘汰的运行机制显然比2017年的一次偶然的政治事件带来的冲击更大，而其距离年销破百万的目标也越来越远。

2019年9月，曾供职于北京现代近10年的李峰以“救火队长”的形象重回现代集团，作为东风悦达起亚聘任的首位中国籍CEO，肩负起复兴起亚品牌的重任。通过调整产品结构、降低经销商库存、重振渠道及推行差异化服务等一系列举措，情况开始好转。去年底，东风悦达起亚与22家退网和休眠经销商签署了重启协议。

编辑

虽然东风悦达起亚今年依然制定了35万辆的销量目标，但李峰曾公开表示，今年的主要任务仍在于品牌价值的提升与渠道建设的稳定。公司的目标是今年将价格在10万元以上的主销车型销售比例提升至75%以上，将经销商的盈利面提升至80%以上，然后再逐步扩大销量。

要实现这一目标并不容易。目前起亚旗下智跑、焕驰、奕跑、K3等A级车型虽尚有一席之地，但在各自的细分市场中表现既不突出亦不稳定。无论是提升品牌力还是为日后销量考虑，发力中型车都是必经之路。

从乘联会统计的数据来看，B级轿车与B级SUV市场如今是所有细分市场中，最具上升潜力也是最“抗压”的两大细分市场。

编辑

在汽车圈也素有“得中级者得天下”的说法。因为中级车型往往代表着一个汽车品牌技术与品质实力的最高水平，如果能在中级车型市场站稳脚跟，则意味着终端市场对其品牌与品质的认可，这对于品牌的市场地位和旗下其他车型销量的提升均大有裨益。李峰对此说法也颇为认可，在中级轿车凯酷之后，今年东风悦达起亚还将上市一款中级SUV新款KX7。

从凯酷的产品力与其首创的“包牌价”、“爱新不断”等服务来看，凯酷确有实力与诚意。不过在产品形象方面，基于K5此前留给消费者“屌丝三宝”的尴尬印象，光改名字恐怕是不够的，价格与其后续的营销方式能否将凯酷提升至该有的段位，与竞品们平起平坐，还要看李峰如何运作了。