宝马1系对比凯迪拉克CT4，价格差不多选谁？看完你就懂了

如今，各大豪华品牌都推出了入门级车型，如宝马1系和奔驰A级等，而最新上市的还有凯迪拉克的CT4，其23.97万的售价和出色的性能，成为众人关注的焦点。

虽然从动力配置和车身尺寸上看，宝马1系和凯迪拉克CT4不是同一级别，但对于想花20多万买一台豪华轿车的消费者而言，只要他们在售价区间上重叠，就有纠结的理由。

你以为宝马1系和凯迪拉克CT4是鸡头和凤尾之选吗？其实不然。凯迪拉克CT4目前有2款车型在售，顶配的2020款 28T 精英型官方指导价25.97万，比宝马1系的顶配版2020款 125i M运动套装售价还要低！所以，我们直接拿两车的顶配车型进行对比。

外观对比：凯迪拉克CT4完胜，不接受任何反驳

官方售价26.38万的宝马1系125i M运动套装版，一身M套件上身，还是比普通版车型更精神，尾部扩散器和双出排气也颇具战斗风范，不过2020款 125i M运动套装版取消了老款顶配车型的M铝合金轮毂，运动气质下降了不少。

当然，M套件加上类似宽体的设计，让宝马1系在侧后方看还是动感十足的，精瘦的车尾让这台宝马小车更加干净利落，外抛的侧裙也带来不错的视觉效果。

凯迪拉克CT4的颜值足够惊艳，看惯了国内特供的加长轴距车身，CT4协调的车身比例、紧凑的线条紧凑让人眼前一亮，即使是静静停在那里，都会激起你的购买欲望。锐利的棱线配合黑色运动中网，加上獠牙状的的LED大灯，让凯迪拉克CT4更加霸气。

车身侧面简洁明快，较短的第二排车门展现了凯迪拉克CT4是一台并未进行轴距加长的“原味”车。这台售价25.97万的28T精英版车型，搭载了18英寸的耀黑色轮毂、马牌PROCONTACT SSR系列的高性能防爆胎，完全是辗压同级对手的配置，也让这台运动后驱轿车更添战斗力。

外观造型上，凯迪拉克CT4完胜，这不接受任何反驳。

内饰对比：对不起，还是凯迪拉克CT4赢了

说实话，宝马1系的这套内饰设计，在追求科技化的今天，的确显得过时了。众多的机械按钮和丁字裤的运动方向盘，依然是顶配车型的标配，黑底白字的机械仪表，8.8英寸的中控屏幕也无法引起年轻消费者的兴趣，当然车内的运动氛围还是不错的。

相比而言，凯迪拉克CT4的内饰则完全是豪华和科技感并重，随处可见的盾型元素再加上大量的真皮材质覆盖，很轻易的认出这是一台凯迪拉克车型，中控屏幕为8英寸，内置最新一代CUE系统，并支持触控、语音两种操作方式。方向盘设计与凯迪拉克CT5上保持一致，外圈采用了真皮包裹和打孔的工艺，换挡拨片为金属材质，手感都上升了一个档次。

车身尺寸上凯迪拉克CT4比宝马1系大了一圈，凯迪拉克CT4轴距为2775mm，宝马1系为2670mm，差距也较为明显。不过，别忘了宝马1系是前驱的UKL平台打造的，在空间的优化上有着更高的塑造性，通过实际乘坐体验对比，我们发现宝马1系的乘坐空间不比后驱平台的CT4差，特别是后排。

凯迪拉克CT4在科技和豪华感的营造上更加高级，且在用料和设计上也领先于宝马1系。宝马1系在后排乘坐体验上扳回一城，不过对于定 位年轻运动的入门级轿车来说，后排细微的差别并不是重点。

配置对比：凯迪拉克CT4再下一城

对于两款顶配车型来说，配置上自然是倾囊而出。例如两车都配置了18英寸的轮渡、LED大灯、前后排头部气帘、倒车影像、电动座椅等。不过，凯迪拉克CT4 28T精英型依然在配置上胜出。

凯迪拉克CT4 28T精英型比宝马1系125i M运动套装多了主动刹车、定速巡航、真皮座椅、前排腰部支托、后排座椅比例放倒、多层隔音玻璃和主动降噪等配置，无论安全性还是豪华舒适性，都更胜一筹。此外，顶配的CT4还配置14个喇叭的了BOSE音响，这比宝马1系的6喇叭要先进得多了。

宝马1系125i M运动版车型多了后备箱感应开启、GPS导航等配置，但定速巡航、座椅加热都需选装，座椅材质也只是仿皮，对于一款售价27万的顶配车型而言有点不应该。

动力对比：凯迪拉克有点欺负人啊

动力上，两顶配车型都搭载了2.0T四缸动力，不过凯迪拉克CT4最大输出功率达到237马力，最大扭矩350牛米，远远领先宝马1系192匹马力、280牛米的动力水平，更不用说凯迪拉克CT4的8AT变速箱，无论成本还是技术都要领先宝马1系的7速双离合变速箱。

凯迪拉克CT4的百公里加速时间仅需6.9s，可以和高尔夫GTI对抗加速成绩了，在当今运动汽车市场只能算得上是主流。对于追求声浪的朋友来说，CT4还配备声浪模拟，它伴随着转速的提升，能给你在听觉感受上一定的刺激，还不会影响他人。

另外，不得不提的是凯迪拉克CT4采用的是后驱形式，这也是其“豪华”配置的象征，这也从一个侧面证明凯迪拉克在追求运动化的道路上，比其他品牌来得更有诚意。即使是定位入门级车型，CT4也不像其竞品车型一样搭载1.5T或1.3T发动机，而是全系搭载2.0T发动机。

从两车的动力对比，凯迪拉克CT4有点欺负人的意思，无论是动力水平还是底盘形式，两车完全不在一个维度上，对动力有要求的消费者，都应该知道选谁了吧。

总结：

但从技术性能上看，凯迪拉克CT4都是全方位领先宝马1系的，毕竟两车的上市时间差了几年。不过，购车是一个相当多因素影响的消费行为，宝马的品牌、更为舒适的后排在国内市场依然有更强的号召力。何况，宝马1系现在优惠力度非常大，顶配车型优惠后裸车已下探到20万元的区间，这是刚上市的凯迪拉克CT4所无法提供的售价。

对于近期想入手豪华入门级轿车的朋友，手头宽松的话直接去看CT4吧，别等了；若预算在20万落地，完全可以考虑宝马1系。