续航不够配置来凑？详解广汽丰田C-HR EV

作为丰田在国内市场的第一辆纯电动车，广汽丰田C-HR EV在4月22日正式上市。新车定位小型纯电SUV，三围尺寸4405*1795*1575mm，轴距2640mm，整备质量1780kg。共推出5款车型，补贴后售22.58-24.98万元。新车提供八种配色可选，而萤石蓝为新增的专属车色。

C-HR EV在外观上较燃油版变化不大，但纯电动的身份十分鲜明。前脸部分，新车采用半封闭式前格栅，同时在上方加入“EV”标识，而车灯、引擎罩、前包围等位置钝化了线条，可能是为降低风阻作的调整，但运动组件尺寸有所加大，视觉效果更夸张。

侧面与燃油版基本保持一致，除了翼子板处的“ELECTRIC”标识外，EV版还换装了一套全新样式的17英寸轮毂，铝合金轮辐加塑料外罩的设计让车轮看起来充满科技感与时尚感，从功能角度分析，它应该属于低风阻轮毂，可以在一定程度上增加车辆的续航里程

EV版车尾延续了燃油版的设计风格，前卫而激进。同时，尾翼以及与大灯连接的小鸭尾得到了重新设计，视觉冲击更强。此外，尾部同样加入了“ELECTRIC”标识表明身份。

内饰与燃油版相差不大，EV版车型采用一块12.3英寸全液晶仪表取代机械仪表，并采用悬浮式中控屏，新增带B挡（动力回收）的电子挡把，作为EV车型，这些变化是意料之中的。

除入门车型外，新车均配备新一代TSS智行安全套装，包括DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯和PCS预碰撞安全等系统。此外，C-HR EV应用了丰田多项汽车电气化技术，配备电池升温系统和冷媒冷却技术，低温环境中为电池升温提高充电效率，高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。

底盘与动力部分，新车采用前麦弗逊、后双叉臂的悬架组合，搭载一台最大功率/扭矩为150kW/300N·m的电动机，配备容量54.3kW·h的三元锂电池组，NEDC续航里程为400km，百公里耗电量13.1kW·h。充电时间上，使用慢充充满电池大约需要6.5小时，而使用快充在50分钟可充入75%的电量。

从续航成绩看，CH-R EV的表现并不让人满意，同时20万出头的价格比X-NV、VE-1等对手贵了不止一点，但作为丰田在国内上市的首款电动车，它在做工细节和配置方面还是比较有诚意，同时依托于丰田全新的TGNA架构，相信新车在品牌力方面更具优势。